MADRID, 26 Ago. (EUROPA PRESS) -
El presidente de l'Asociación Nacional d'Estaciones de Serviciu Automátiques (AESAE), Manuel Jiménez Perona, considera que l'informe de la Comisión Nacional de los Mercaos y la Competencia (CNMC) publicáu ayeri a favor d'esti modelu de negociu ye un puntu d'inflexón" y un movimientu intelixente" del regulador, yá que'l so conteníu disuadirá a les comunidaes autónomes de prohibir les gasolineres ensin personal.
En declaraciones a Europa Press, Jiménez Perona esplica qu'AESAE denunció énte la Comisión Europea les decisiones de delles comunidaes autónomes de prohibir les gasolineres desoyíes y que, a la vista de la implantación d'esti modelu en munchos países del continente, ye previsible que la posición comuñal s'alline colos intereses de l'asociación.
"La CNMC nun pue facer más qu'encamientos, pero entendemos que tán amestaes a una llamada d'atención por parte de la Comisión Europea, que sí tien una autoridá sobre'l llibre mercáu y la llibre competencia, que ye unu de los sos principios básicos", indica.
"Agora les comunidaes autónomes van escuchar la llamada porque de un facelo pue poner a España énte un pleitu delantre la Comisión Europea", amiesta.
Nel so informe, la CNMC defende les estaciones de serviciu desatendíes al considerar qu'ameyoren la competencia, frente a la posición de les comunidaes autónomes que prohibieron o piensen en regular esti modelu de negociu, que son Madrid, Navarra, Asturies, Baleares, Andalucía, Castilla-La Mancha, Aragón, Murcia o la Comunidá Valenciana.
AESAE destaca que'l conteníu del informe recueye argumentos que la mesma asociación yá utilizó nos sos allegamientos ante les distintes regulaciones autonómiques y añmiesta "información bien importante" n'aspeutos como la seguridá de les instalaciones.
"AGRESIVIDÁ ESCONTRA'L MODELU"
Jiménez Perona considera que les grandes compañíes tán amosando una agresividá "escontra'l modelu" de gasolineres desatendíes coles mires de "amenorgar la competencia". "Busquen xustificaciones pa movenos del mercáu, frente a una competencia que quieren desaniciar", afirma.
El presidente d'AESAE defende que los empresarios d'estaciones de serviciu desatendíes tán "defendiendo los derechos de los consumidores" nun sector nel qu'esti modelu de negociu supón una "estorbisa incómoda" pa les grandes compañíes.
Les gasolineres desatendíes, asegura, tienen un "fuerte efectu dinamizador" sobre'l mercáu, poro, "una baxada de precios nuna zona provoca una rápida baxada de precios en tola zona". "El consumidor yá ye mayor d'edá y tien llibertá pa decidir. Lo que fai falta ye que tea informáu", señala.
SEGURIDÁ, ACCESIBILIDÁ Y EMPLEGU.
Jiménez Perona ufierta amás los argumentos de l'asociación escontra de les principales crítiques a les gasolineres desoyíes, que se refieren especialmente a la so falta de seguridá, a la falta d'accesu pa discapacitaos y a la perda d'emplegu.
Sobre la seguridá, considera que'l mesmu informe amuesa que les instalaciones son segures ya inclusive tienen elementos que nun s'atopen presentes en toles gasolineres tradicionales, como'l doble tanque o los sistemes d'estinción automática de quemes.
No que se refier a l'atención de los discapacitaos, asegura que les crítiques son "mentira" y qu'AESAE yá demostró qu'un discapacitáu pue recargar ensin problemes, namái necesita "accesibilidá", que ye un conceutu presente en munchos espacios públicos ensin necesidá de qu'haya personal.
Amás, confirma que nes gasolineres atendíes el personal nun pue salir a ayudar a partir de les 22.00 hores, por cuenta que sufren el mesmu problema que tienen les desatendíes.
Sobre la perda d'emplegu, cifra ente 65.000 y 68.000 euros el costu llaboral de les gasolineres y reconoz que ye unu de los puntos críticos pa la meyora de competencia del modelu desatendíu, pero argumenta que les empreses d'AESAE son capaces de crear otru tipu d'empleos más cualificaos rellacionaos coles teunoloxíes de vixilancia y control.
"Entrugo si los bancos tendríen que dar dineru, en cuenta de nos caxeros, de forma manual, por aciu un emplegáu. Eso sí crearía empléu, como tamién la fabricación de coches a mano, pero l'automatización ye un fechu", argumenta, enantes de recordar que les gasolineres tradicionales fueron "les primeres en dar el pasu del autoserviciu" y emplegar solo a una persona pa cobrar, lo que nel so momentu amenorgó l'emplegu en cerca del 50%. "Nun somos los responsables del problema del paru. Lo qu'hai que facer ye crear actividá", amiesta.
