MADRID, 28 Mar. (EUROPA PRESS) -
Comisiones Obreras (CCOO) ha pedido a las administraciones públicas que den un "golpe de timón" y apoyen la "ecomovilidad" con políticas de ahorro y eficiencia energética, ya que con estas iniciativas el número de empleos podría duplicarse en 2020 y llegar hasta los 443.870 puestos de trabajo en ese sector, además de conseguir en España un ahorro del 13 por ciento de su factura energética.
Así lo ha señalado CCOO en el estudio 'La generación de empleo en el transporte colectivo en el marco de una movilidad sostenible, elaborado por ISTAS' presentado este lunes y que realiza una radiografía sobre movilidad sostenible, empleo y consumo energético.
Durante la presentación del informe, el secretario confederal de Medio Ambiente, Llorenç Serrano, y el responsable del departamento de movilidad de CCOO y director del estudio, Manel Ferri, han insistido en que para alcanzar esa cifra de empleo en el sector de la movilidad sostenible es necesario que las administraciones públicas den "un golpe de timón" y apliquen políticas públicas "favorables a la movilidad sostenible mediante un conjunto de nuevos instrumentos".
La organización sindical recuerda que en 2008 en el sector de la movilidad sostenible trabajaban 297.109 personas y denuncia que el modelo español de movilidad se sustenta en una gran dependencia del vehículo privado motorizado, que es, a su juicio, un modelo caro desde el punto de vista energético por la importación de petróleo y derivados, que suponen dos tercios del déficit comercial español.
Asimismo, considera que el modelo actual genera graves impactos, ya que contribuye al calentamiento global; a la contaminación atmosférica con graves daños para la salud; al despilfarro, dependencia del exterior; siniestralidad; atascos y pérdidas de horas laborales, entre otros. "Debe reorientarse nuestro modelo de movilidad cotidiana hacia el transporte público y colectivo", insiste.
Por este motivo, CCOO propone una planificación y diseño urbanístico favorable a la movilidad sostenible; la fiscalidad favorable al uso de la eco-movilidad; el cambio en los modelos tarifarios del transporte público; la electrificación del transporte público urbano, bien con la construcción de redes de tranvía, bien por el cambio de flotas de autobuses de motor de explosión por otros híbridos.
Igualmente, entre sus propuestas figura el cambio en la prioridad de las inversiones del transporte interurbano, que se aumenten las tasas del combustible del transporte aéreo hasta situarla en cinco años en el mismo nivel impositivo por impuestos especiales que los que ahora tienen los combustibles del transporte por carretera.
En definitiva, el sindicato insiste en que España debe diseñar una política para empezar a internalizar los costes externos del transporte, tanto del transporte terrestre, como del aéreo y marítimo así como realizar cambios en el enfoque institucional para gestionar la movilidad o aprobar un marco normativo básico que regule la movilidad, la ley estatal de movilidad sostenible, que entre otros aspectos, establezca una nueva ley de financiación del transporte público.
