Entidades de Santiago piden "paralizar" investimentos e axudas a aeroportos e defenden pechar os de Vigo e A Coruña

SANTIAGO DE COMPOSTELA, 22 May. (EUROPA PRESS) -

Un total de 16 entidades de Santiago de Compostela, aglutinadas no Foro Cívico Empresarial, demandaron este mércores a "paralización de todos os investimentos" en infraestruturas aeroportuarias ata que se defina o modelo para Galicia, así como "cesar" as axudas "encubertas" ás compañías de transporte. Ademais, apostan por pechar as terminais de Vigo e A Coruña cuestionando o seu operatividade.

Así, tal e como explicou en rolda de prensa o voceiro do Foro, o avogado José Carlos García Cumplido, aínda que pechar os aeroportos de Vigo e A Coruña supoña un custo como acontece con calquera infraestrutura, "ten menos que os manter abertos", posto que segue "perdendo diñeiro" anualmente.

Ademais, puxo o acento en que o problema é "como" e "quen" vai a pagar estas infraestruturas, e apelou a asumir o custo político que pode supoñer o peche de aeroportos, posto que, exemplificou, custo político "tamén ten reducir prestacións sanitarias e en educación".

"Pero non podemos permitir que se axuste no que consideramos que é moi necesario e non no prescindible", manifestou, ao que agregou que o transporte aéreo é "necesario", pero "non esencial" e, en todo caso, son precisas "infraestruturas competitivas".

Ao ser preguntado por se as especificidades de Galicia poderían obrigar a manter máis dun aeroporto para asumir dificultades orográficas ou meteorolóxicas, Cumprimento, que previamente falara de converter Lavacolla en aeroporto central coa posibilidade de contar con outro complementario (en referencia aos galegos), manifestou que o propio aeroporto de Oporto --Sá Carneiro-- "é a alternativa dende o punto de vista técnico".

Sobre iso, argumentou que o aeroporto luso opera as 24 horas do día, como o de Compostela, e ten as condicións de seguridade axeitadas. Ademais, ha argüido que as distancias por transporte terrestre son dunhas dúas horas.

Neste contexto, Cumplido reclamou unha "solución técnica" para o deseño aeroportuario galego, a cal, ao seu xuízo, pasa por ter en conta "o que digan" neste ámbito os técnicos de AENA, máis alá de reunións políticas como a do pasado luns no marco do comité de rutas. Precisamente, representantes do Foro Cívico reuniranse este xoves en Madrid coa secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, a quen trasladarán as cuestións expostas.

ESTRUTURA CENTRAL

Deste xeito, o voceiro do Foro Cívico reflexionou sobre que, con dous millóns de euros e a chegada a medio prazo do AVE, "unha estrutura central como Lavacolla sería máis que suficiente para dar resposta aos cidadáns galegos", e responder ás necesidades empresariais e turísticas. Para resolver a comunicación entre as cidades, indicou que co aeroporto de Santiago como central, as distancias entre elas non impiden "facer operativo un servizo lanzadeira" entre as principais urbes.

En canto á especialización dos aeroportos, Cumprimento expuxo que "é posible" facelo cando hai "volume abondo" de viaxeiros, pero puxo o acento en que existe unha "limitación físico" nas terminais coruñesa e viguesa, ao tempo que non hai un volume de visitantes que o xustificase.

GASTOS DOS CONCELLOS

En rolda de prensa, Cumprimento xulgou que "non parece asumible que haxa recortes" no ámbito sanitario e e3ducación, "e en cambio mantéñase a dilapidación en infraestruturas deste tipo", dous das cales --Alvedro e Peinador -- teñen "déficit de explotación" de entre tres e máis de seis millóns de euros, cunhas previsións de futuro que "son as mesmas" de perdas.

"Por iso nós entendemos que debe poñerse fin a este chorreo de recursos públicos para satisfacer ás compañías privadas", sinalou, para explicar que, é por iso que este foro reclama que "cesen as axudas encubertas ás compañías privadas de transporte aéreo".

Neste punto, introduciu o matiz de que "unha cousa é que a Xunta faga política de promoción de turismo de Galicia" e iso inclúa "incentivos", e outra cuestión é que cada administración local "faga unha política de subvención encuberta" para pagar o billete do viaxeiro". "Iso non é de recibo, por iso queremos saber cánto empregan os concellos en financiar de forma encuberta as liñas", reclamou.

Ao respecto, indicou que teñen coñecemento de que o Concello de Santiago non inclúe ningunha partida nos presupostos e que o de A Coruña destina 4,5 millóns de euros. Pola súa banda, sinalou que non lle constan "os datos de Vigo", os cales desexa "coñecer".