Las lanzaderas que unen Canillejas con Manuel Becerra y Embajadores con Aluche, las más usadas en el cierre de la L5

 

Las lanzaderas que unen Canillejas con Manuel Becerra y Embajadores con Aluche, las más usadas en el cierre de la L5

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Autobuses de la EMT.
KEIVAN NAYEBI CASARES
Publicado 03/07/2017 15:07:17CET

MADRID, 3 Jul. (EUROPA PRESS) -

Los servicios especiales de la EMT que unen Canillejas y Manuel Becerra (SE2) y Embajadores con Aluche (SE3) son los más utilizados en las primeras horas del cierre de la línea 5 de Metro, según han indicado a Europa Press fuentes del Consorcio de Transportes.

Se tratan de las lanzaderas que tienen mayor número de autobuses (22 y 28 respectivamente) y que tienen una frecuencia media de unos tres minutos. El servicio especial que une Canillejas con Manuel Becerra es el que registra mayor volumen de viajeros, seguido del que conecta Embajadores con Aluche.

El cierre por obras de la línea 5 de Metro, que se prolongará hasta el 3 de septiembre, implica el despliegue de un total de cuatro servicios especiales de la EMT, junto al refuerzo de 15 líneas convencionales de buses urbanos, y se incrementará la capacidad en 60.000 plazas en cuatro líneas del suburbano (L2, L3, L4 y L6), la de los buses interurbanos y de la C5 de Cercanías Madrid.

Como informó en su día el Consorcio Regional de Transportes, la suspensión del servicio en esta línea de Metro implicará también el incremento del servicio en la EMT en 85 buses (60 para los servicios especiales y 21 en las convencionales, con cuatro vehículos de reserva ante posibles incidencias). Los usuarios de Metro pueden utilizar este servicio alternativo de bus sin coste adicional para usuarios del suburbano.

Las cuatro rutas sustitutorias --la SE1 y la SE2 para cubrir la zona noreste y la SE3 y la SE4 para la zona suroeste-- operarán diariamente a las 6 horas, según indicó el Ayuntamiento de Madrid. El servicio de estas rutas finalizará entre las 1.45 horas y las 3 horas, dependiendo de la línea y de la cabecera.

Así, habrá una lanzadera que cubre el recorrido de Alameda de Osuna y Canillejas con cuatro buses con intervalos de cinco minutos. Otro servicio especial discurrirá entre Canillejas y Manuel Becerra, con 22 buses e intervalos de tres minutos.

La tercera lanzadera discurrirá Embajadores y Aluche con 28 buses de la EMT e intervalo de tres minutos. Por último, el cuarto servicio especial implica el tramo entre Aluche y Casa de Campo, con intervalos de cinco minutos y seis buses.

Estas lanzaderas no discurrirán por el tramo de la L5 en el centro de la capital, en concreto el que comprende entre las estaciones de Diego de León y Latina.

Para ello, se ha optado por el refuerzo de la oferta actual que ofrecen otras líneas de Metro y de la EMT con paradas cercanas en este área de influencia.

En concreto, se va a reforzar la capacidad de las L2, L3, L4 y L6 de Metro ante la previsión de que unos 60.000 viajeros diarios puedan utilizar estas líneas como alternativa para acudir a este tramo cortado de la L5.

A su vez, la EMT refuerza 15 líneas de su red convencional con una veintena de autobuses. Estas líneas son las rutas 17, 25, 34, 35, 116, 118, 119 (en la zona suroeste) y las rutas 1, 74, 28, 38, 48, 77, 105, 115 (en las zonas centro y noreste).

El Consorcio también alcanzó un acuerdo con Renfe para disponer de 5.500 plazas más en la línea C5 de Cercanías en las horas punta, unido a un incremento de las expediciones de los buses interurbanos.

CARRILES BUS EN ALCALÁ Y FRANCISCO SILVELA

Por otro lado, el coste del servicio de lanzaderas de la EMT, con una producción estimada 630.000 kilómetros, supone un coste de 3,6 millones de euros y que el refuerzo de las líneas convencionales de la empresa municipal supone un millón adicional más (con una producción de 170.000 kilómetros).

A su vez, el Ayuntamiento de Madrid ha elaborado un plan de movilidad por el cierre de la línea 5 de Metro que incluye la habilitación de dos carriles bus para "garantizar" el buen funcionamiento de las lanzaderas de la EMT que se crearán como alternativa al corte del servicio en el suburbano.

El primero de estos carriles en las calzadas laterales de la calle Francisco Silvela en el tramo comprendido entre José Ortega y Gasset y la plaza de Manuel Becerra para facilitar el tránsito de los buses. El segundo de ellos se concentra en el tramo de la calle Alcalá comprendido entre la plaza de Ciudad Lineal y la calle Raquel Meller.

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