De los Mozos (Renault) pide otro PIVE para garantizar las plantas españolas

 

De los Mozos (Renault) pide otro PIVE para garantizar las plantas españolas

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José Vicente de los Mozos
EUROPA PRESS
Publicado 08/03/2017 11:35:03CET

GINEBRA (SUIZA), 8 Mar. (EUROPA PRESS) -

El vicepresidente de Producción y Cadena de Suministro del grupo Renault y presidente de Renault España, José Vicente de los Mozos, ha explicado que la viabilidad de las plantas de producción de automóviles en España pasa por contar con un mercado interno potente y afirmó que para ello es necesario un plan de rejuvenecimiento del parque.

"Hemos hecho ver al Gobierno que es importante tener un plan de renovación del parque español de automóviles, que tiene una edad media de doce años", explicó el directivo, que señaló que es necesaria la implementación de un programa de achatarramiento también porque el canal de particulares "está prácticamente parado", lo que es un riesgo para el sector.

En el Salón del Automóvil de Ginebra, De los Mozos subrayó que las ediciones anteriores de los planes PIVE han sido buenos "para todo el mundo" y también para el Gobierno, que aumentado su recaudación. Así, señaló que, a través de Anfac, se han reunido con varios ministerios para comunicarles la necesidad de dicho plan.

En esta línea, el máximo responsable de Renault España aseguró que ahora es el Gobierno el que tiene que decidir, aunque destacó que en España se tarda "mucho tiempo" en tomar decisiones, ante lo que puso el ejemplo del Plan Movea, que está aprobado pero todavía sin entrar en vigor, y demandó un plan integral del automóvil.

"Si el coche eléctrico es la apuesta, tenemos que disponer de un plan serio de infraestructuras, de continuidad en las ayudas, así como una política industrial acorde a las necesidades globales", añadió, al tiempo que solicitó que el Gobierno no se acuerde del automóvil sólo cuando hay problemas, sino que pidió que haya una escucha continua, no únicamente cuando las cosas van mal.

INVERSIONES.

Por otro lado, el vicepresidente de Producción y Cadena de Suministro del consorcio francés explicó que el mercado automovilístico español tiene que ser fuerte si se quiere que se mantengan las inversiones en las plantas instaladas en territorio nacional y que continúen los aumentos en los volúmenes de fabricación, que en 2016 superaron los 2,8 millones de unidades y se prevé que lleguen a tres millones de unidades este ejercicio.

Así, alertó de que no hay que caer en la autocomplacencia de que se están cosechando resultados positivos de producción en los últimos años, por lo que destacó la importancia de que se ponga en marcha una política integral del automóvil que afronte puntos como la logística o los vehículos de cero emisiones.

Además, aseguró que la huelga de los estibadores de los puertos españoles ha provocado retrasos en las entregas de vehículos a otros países, lo que ha tenido un efecto negativo sobre la imagen de España, además de que ha motivado que se busquen puertos alternativos que puede que se conviertan en fijos.

CUARTO PLAN INDUSTRIAL.

Por otra parte, el presidente de Renault España indicó que la compañía mantiene en España la segunda implantación industrial por detrás de Francia, a lo que ha contribuido el diálogo positivo con los agentes sociales y señaló que, tras la presentación del tercer plan industrial de la firma del rombo, ya está pensando en la cuarta edición.

"Renault tiene una situación tan positiva en España porque se ha anticipado a los problemas. La crisis que vivimos a principios de 2009 en Valladolid nos ha hecho cambiar la forma de ver las cosas y anticiparnos a los problemas", resaltó, al tiempo que recordó que Renault-Nissan es la primera multinacional en España, con 19.000 empleos directos.

Asimismo, subrayó que el cuarto plan industrial de Renault en España tiene que traer la confirmación de la puesta en marcha de la industria 4.0 en todo el útil industrial, que ahora se organiza en forma de polo industrial de Castilla y León y en el que se analiza la reducción del coste total del vehículo en su conjunto no desde el punto de vista de la mano de obra.

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