La Comunitat i Madrid estudien implantar amb l'arribada de l'AVE un títol comú de transport per a metro i bus

VALÈNCIA, 9 Feb. (EUROPA PRESS) -

Els governs de la Comunitat Valenciana i de la Comunitat de Madrid estudien, tenint en compte l'arribada del Tren d'Alta Velocitat (AVE) a València, implantar un títol comú de transport per a metro i bus que puga usar-se tant en els autobusos urbans i a la xarxa de metro d'esta ciutat com en els de la capital espanyola. D'esta manera, els ciutadans o visitants de cadascuna d'estes ciutats podran desplaçar-se amb l'AVE, en una hora i mitja, a una o una altra i moure's per elles amb facilitat amb transport públic.

Així ho han explicat hui el conseller d'Infraestructures i Transport, Mario Flores, i el conseller d'Infraestructures i Transport de la Comunitat de Madrid, José Ignacio Echevarría, en la roda de premsa que han oferit després de la reunió que han mantingut a València per a tractar temes relacionats amb les seues competències i parlar de la línia de l'AVE Madrid-Comunitat Valenciana.

Alhora, han ressaltat que estes dos regions aposten per "potenciar" i "fer més competitiu" el transport ferroviari de mercaderies entre les dos, sense perjudicar el de carretera, mitjançant la via que s'utilitza ara per als trens de llarg recorregut i que quedarà descongestionada amb l'arribada del Tren d'Alta Velocitat (AVE) a València, prevista per a finals d'enguany. Flors ha indicat que pretenen traslladar esta "inquietud" al Ministeri de Foment i plantejar la possibilitat de "reprendre l'antic traçat per Conca.

Els dos responsables autonòmics han destacat les "avantatges" que l'arribada de l'AVE a València, i després a Alacant i Castelló, tindrà per a Madrid i la Comunitat Valenciana, tant des del punt de vista social com econòmic i turístic. Flores, que ha emmarcat la reunió amb Echevarría en la "comunicació constant" que estes dos regions mantenen com a "destí compartit", ha considerat que la "gairebé imminent" arribada de l'Alta Velocitat a València suposarà "un canvi radical en les comunicacions" entre les dos regions i "multiplicarà gairebé per 2,5 el nombre d'usuaris actuals" de la línia que cobrix este recorregut.

Pel seu costat, el conseller madrileny ha indicat que l'entrada de l'AVE a la Comunitat serà "important" per a les dos comunitats "des de molts punts de vista". En este sentit, ha destacat que són "centenars de milers els madrilenys que tenen a la Comunitat la seua segona habitatge", a més de referir-se a les relacions comercials entre les dos regions i subratllar que el 60% de les mercaderies que arriben a Madrid ho fan des del port valencià.

Mario Flores ha explicat que s'està estudiant "si tècnicament és possible" (sobretot pel que fa a les cancel·ladores de bitllets) implantar un "títol compartit" de transport per al metro i el bus de València i la capital espanyola. Ha indicat que es pretén que qualsevol veí d'estes dos ciutats o que acudisca a elles com a turista puga el mateix dia, amb l'AVE, desplaçar-se d'una a una altra per a gaudir dels seus museus, cultura o gastronomia amb l'avantatge de poder viatjar en els seus autobusos i metres amb un mateix bitllet.

TURISME DE CREUERS

José Ignacio Echevarría, pel seu costat, ha destacat el "gran èxit" que la connexió entre les dos autonomies amb AVE tindrà pel que fa al trànsit de passatgers, tant a l'àmbit turístic com el de negocis. En este sentit, ha coincidit amb Flores a apuntar l'oportunitat que l'AVE tindrà per al turisme de creuers que arriba a València, tenint en compte que podran desplaçar-se en un mateix dia a Madrid i tornar després al vaixell.

Han afirmat que el mateix pot passar amb els turistes que arriben a Madrid i desitgen visitar València i han assenyalat que este és "un potencial" de visitants que "interessa molt", tenint en compte l'atractiu que pot suposar i la "importància econòmica" del turisme per a estes dos comunitats.

El conseller valencià ha afegit que també s'ha considerat convenient que a les estacions de l'AVE de Madrid i València s'obrin oficines per a informar els viatgers d'estos títols compartits i oferir-los la possibilitat d'adquirir-los. Ha indicat que en estes dependències es podrà oferir a més un altre tipus d'informació que puga interessar a empresaris o turistes.

TRANSPORT DE MERCADERIES

Pel que fa a l'impuls del transport de mercaderies per ferrocarril entre Madrid i la Comunitat Valenciana, Flores i Echevarría van apuntar la conveniència d'aprofitar la via actual de llarg recorregut que quedarà descongestionada amb el traçat de l'AVE entre estes regions. Han apostat per esta alternativa, que suposa també una aposta per la "sostenibilitat", però mantenint sempre "respecte" cap al transport de mercaderies per carretera i sense perjudicar a este sector, que també creixerà, han matisat.

El conseller d'Infraestructures ha comentat que es pretén "potenciar" el transport ferroviari de mercaderies per a apropar-lo al nivell acosneguit a la resta d'Europa. Ha precisat que a Espanya esta modalitat "no arriba al 3%, respecte del 17% de mitjana europea" i ha dit que l'objectiu és arribar a en 2020 esta mitjana o un 20%.

Les dades de la Conselleria d'Infraestructures i Transports indiquen que per a això caldrien 70 trens diaris entre Madrid i la Comunitat davant dels dos o tres actuals. Per a això, Flores ha estimat necessari "estudiar alternatives complementàries" a les vies actuals com la plantejada. En este sentit, ha assenyalat que es proposa també utilitzar l'antic traçat de llarg recorregut per Conca, tenint en compte que escurçaria el viatge a Madrid en uns 200 quilòmetres.

El conseller madrileny d'Infraestructures i Transport ha destacat els avantatges que per als centres logístics que es projecten actualment per a Madrid tindria "impulsar" el transport de mercaderies per ferrocarril i carretera. Ha citat com a exemple el que es desenvolupa amb caràcter "intermodal", amb accessos per ferrocarril, carretera i avió, a Arganda, a la qual "València va a arribar directament", ha dit.

Echevarría ha apuntat que l'AVE arribarà a València "per un projecte del Govern d'Aznar" i ha agraït el treball de l'exministre de Foment Francisco Álvarez Cascos en este sentit, així com la tasca de l'actual titular d'este departament, José Blanco, per a trencar amb "la forma de governar" del passat equip socialista del ministeri i apostar per la col·laboració entre administracions.