BARCELONA, 7 d'abril (EUROPA PRESS)
Les obres del túnel de l'AVE entre les estacions de Sants i Sagrera que travessarà Barcelona pel centre de la ciutat començaran a mitjans de l'any, segons ha avançat avui l'alcalde, Jordi Hereu, després d'inaugurar la jornada 'Túnels en zones urbanes densament poblades' organitzada pel Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Catalunya.
L'alcalde ha explicat que ara mateix s'està muntant la tuneladora que haurà de treballar en aquest túnel, i ha assenyalat que el consistori ha calculat que en "uns tres o quatre mesos" tot estarà a punt perquè les obres puguin començar.
Hereu ha insistit en la necessitat d'aquesta obra "per garantir la mobilitat dels ciutadans" i ha recordat que Barcelona "té diversos projectes de túnels començats", entre els quals hi ha les obres de la línia 9 del metro de Barcelona i l'ampliació de la línia 5, entre altres obres.
L'alcalde ha donat les gràcies al Col·legi d'Enginyers per haver organitzat una jornada "que reuneix experts de tot el món" per explicar les seves experiències en la construcció de túnels en zones amb terrenys especialment complicats, sota edificis singulars o travessant zones densament poblades, i ha dit que "més informació per als ciutadans significa més confiança en l'obra pública".
A més, Hereu ha anunciat que Barcelona crearà un comitè d'experts independent en què participarà "algun dels ponents d'avui" i l'objectiu del qual serà fer un "control i seguiment" de les obres, per assegurar que es fan amb "totes les garanties de seguretat possibles", i ha insistit que el consistori "seguirà reclamant la seva participació en les obres de l'AVE per Barcelona".
La jornada estarà presidida pel president de l'empresa Tramvia Metropolità, Albert Vilalta, que ha posat èmfasi que totes les obres d'enginyeria civil "han de tenir un control extern i independent que garanteixi la seva seguretat i que estigui al marge de qüestions polítiques".
La jornada 'Túnels en zones urbanes densament poblades' té la participació d'experts com el cap del projecte de la línia ferroviària Nord-Sud de Colònia (Alemanya), Jan Dinglinger; un representant de l'empresa del metro de Londres London Undergound, Keith Bowers, així com professors d'universitats europees especialitzats en la construcció de túnels.
