Hidalgo destaca el rol de les escoles i López alerta de la "sobrecrrega" de treball que pateixen les dones
BARCELONA, 21 oct. (EUROPA PRESS) -
L'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, ha reivindicat el model Superilla Barcelona en la Cimera Mundial C40, que se celebra des de dimecres i fins aquest divendres a Buenos Aires (Argentina): "All on transformem la ciutat s'omple de vida, i és que a més passa immediatament", ha sostingut durant la seva intervenció.
Així, ha ressaltat que "quan es comena el procés de transformació, ningú no vol tornar a una ciutat contaminada i grisa" i ha defensat que la ciutadania utilitza nous espais infantils i verds on, en les seves paraules, abans hi havia cotxes.
"Cap pressió, cap lobby ens podr fer canviar d'idea, perqu la ciutadania ho té clar i nosaltres també", ha avisat al costat de les alcaldesses de París, Anne Hidalgo, i Bogot, Claudia López, les qui també han presentat els projectes impulsats a les seves respectives ciutats per garantir a la ciutadania l'accés a serveis municipals a menys de quinze minuts de casa.
Hidalgo ha explicat que París ha adoptat l'escola com una "capital de barri" i ha destacat la participació de la societat, que, en les seves paraules, molt més que acte de presncia fa acte d'invenció, i formula propostes.
López ha narrat la implementació de les 'illes de la cura', centres per "reconixer, reduir i redistribuir la sobrecrrega de treball de les cures no remunerades a les dones" amb tres eixos principals: posar a disposició de la ciutadania els recursos municipals, exercir les cures perqu no ho hagin de fer elles i --en les seves paraules-- ensenyar a cuidar la resta de la població.
"MODEL D'XIT"
En un comunicat, l'Ajuntament de Barcelona ha xifrat en més de 250 les peticions d'altres pasos que ha rebut els últims dos anys per conixer el model Superilla Barcelona, reconegut com una "experincia d'xit" en la declaració final de la Cimera.
El consistori ha afirmat que el model Superilla Barcelona pretén guanyar espai verd i per als vianants, com també reduir la contaminació i l'ús del vehicle privat, impulsar el transport públic i reforar l'economia de proximitat.
Grans ciutats com Berlín, Viena, Rotterdam o Los Angeles --la segona ciutat amb més població dels Estats Units-- figuren entre les últimes que han comenat a aplicar aquest model.
