El alcalde de Almería, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador (PP), aseguró hoy que el acuerdo para el soterramiento de las vías del ferrocarril firmado hoy en Madrid servirá para cerrar "una herida abierta en la ciudad" y constituirá la "gran actuación urbanística del siglo XXI". El regidor advirtió de que en el documento rubricado hoy no se fijan plazos para la obra pues, por el momento, no está concluido el estudio informativo necesario para ello.
Rodríguez-Comendador se pronunció así en una rueda de prensa después de sellar en el Ministerio de Fomento del acuerdo para el soterramiento. Además del alcalde firmaron el convenio la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez; la consejera de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, María del Mar Moreno; y el presidente de ADIF, Antonio González. En el acto también estuvieron presentes los portavoces del resto de grupos políticos con representación municipal, el secretario del PSOE de Almería, Martín Soler, y los diputados nacionales Rafael Hernando (PP), Carmelo López (PSOE) y Juan Callejón (PSOE), entre otros.
El paso dado hoy es un acuerdo "anhelado por todos", según señaló el alcalde, que, no obstante, quiso mencionar que "no valdrá nada" si no se continúan dando pasos 'a posteriori'. Entre esos pasos se encuentra el estudio informativo encargado por Fomento y cuya falta de finalización ha impedido que los responsables de este acuerdo puedan ir concretando los plazos que podrían manejarse para esta infraestructura.
"No hay plazos. El documento no habla de plazos porque lo primero que tenemos que tener es el estudio informativo que aún no está terminado", lamentó Rodríguez-Comendador. Cuando este estudio --que según los datos del alcalde hace un par de meses estaba en "su tramitación final"-- esté concluido, será el momento de "poder ir adelantando etapas". "No depende de nosotros", dejó claro el responsable municipal.
Para ver finalizada la integración del tren en la trama urbana "aún quedan unos cuantos años" pero entonces Almería tendrá "totalmente cosida" lo que hoy es "una herida abierta en el centro de la ciudad". Las obras permitirán una "integración de los barrios, una trama urbanística moderna, nueva y acondicionada" que potenciará la "imagen de modernidad que la ciudad ya tiene en algunos otros aspectos", añadió.
La diferencia entre la situación del mes de noviembre, cuando el departamento que dirige Magdalena Álvarez presentó al ayuntamiento el proyecto de integración, y la del día de hoy es que ahora "hemos firmado un protocolo entre las administraciones competentes que antes no teníamos", aclaró Rodríguez-Comendador. "Este primer paso es fundamental para los siguientes", advirtió el alcalde, que no pasó por alto que será necesario que los demás plazos tienen que llegar "corriendo" para poder "articular un convenio de colaboración de toda la trama en superficie de la integración ferroviaria y evaluar la capacidad económica que podrá surgir de toda la actuación urbanística".
Este mediodía acompañaron al alcalde almeriense los portavoces de los grupos municipales, José Antonio Amate (PSOE), Juan Megino (GIAL) y Diego Cervantes (IULV-CA). El primero de ellos fue el que se mostró más satisfecho con el acuerdo porque, según argumentó, "el principio de verdad del soterramiento empieza hoy", después de más de doce años con planes para llevar a cabo la infraestructura. Amate consideró que tras la rúbrica "ya no hay marcha atrás" y mantuvo que los almerienses pueden comenzar a ver, "a lo lejos, el final del túnel".
Sin embargo, los representantes de GIAL e IULV-CA no se mostraron tan optimistas y el primero, Juan Megino, aseguró que "hay que tener los pies en el suelo" porque, hasta que no esté terminado el estudio informativo no se podrán "echar las campanas al vuelo". Megino recordó las dificultades que tendrá el ayuntamiento para realizar algunas de las actuaciones que le corresponden si no se generan las suficientes plusvalías. En este sentido, apostó por definir compromisos con la Junta de Andalucía para la cooperación y el aprovechamiento de las plusvalías de los suelos.
El responsable de GIAL considera "demasiado grandilocuente" calificar de "histórico" el día de hoy si se tiene en cuenta que "llevamos diez años esperando". "Como si esto hubiera sido Bienvenido Mr. Marshall...", ironizó el portavoz municipal, que también lamentó la ausencia en el acto de hoy de los técnicos que elaboran el estudio informativo, con los que habría deseado aclarar su redacción y plazos.
Por su parte, el portavoz de IULV-CA, Diego Cervantes, advirtió de que lo mismo que acordó hoy Fomento con Almería, también lo ha acordado "con otros treinta y tantos ayuntamientos", de ahí que el departamento de Álvarez no haya establecido plazos "aunque no fueran exactos sino relativos". "Espero que Almería no sea la última" de esas ciudades que han firmado lo mismo", añadió.
En el mismo sentido, Cervantes aseguró estar "preocupado" con el hecho de que esta intervención pueda ser considerada "la obra del siglo". Él prefiere creer que será la obra de "los próximos quince años". "Los ciudadanos están pensando que se va a hacer dentro de dos años y yo me conformaría que en los próximos quince años esto estuviera acabado", advirtió.
CONTENIDO Y FINANCIACIÓN DEL ACUERDO
El acuerdo firmado hoy incluye el soterramiento de las vías desde las proximidades del paso a nivel de El Puche hasta las cercanías del Parque de Gloria Fuertes, permitiendo la continuidad a nivel de las avenidas del Mediterráneo y de Madrid, pero también un nuevo edificio que aglutine el edificio histórico y la actual estación intermodal de viajeros para centralizar los futuros servicios ferroviarios.
Además, contempla pasos transversales peatonales mediante cubiertas transitables y otras cubiertas no transitables que permitan conjugar los objetivos ferroviarios de iluminación y ventilación de la estación con los urbanísticos para conseguir una mayor calidad del espacio urbano.
Además, los espacios ferroviarios sobrantes serán liberalizados y los recintos actuales, racionalizados. Todas las actuaciones serán compatibles con un acceso ferroviario al Puerto de Almería, de acuerdo con los objetivos planteados por la Junta de Andalucía en su planificación en materia de transporte de mercancías.
En lo que se refiere a la financiación, el protocolo establece que el Ministerio de Fomento, directamente o a través de ADIF, aportará el coste estimado para la duplicación de la vía, su adecuación para la circulación de alta velocidad y para la remodelación de las vías e instalaciones de la estación ferroviaria. De igual forma aportará el aprovechamiento urbanístico que pudiera corresponderle en los suelos del patrimonio ferroviario, los cuales se emplearán en la reposición de las instalaciones ferroviarias auxiliares.