El camión más grande del mundo, un vehículo 25,25 metros de longitud y de 60 toneladas de carga, realizó una parada durante dos días en el Hotel Auditórium de Madrid con motivo de la celebración del VII Foro Nacional del Transporte de la mano de la compañía sueca Scania.
Sus enormes dimensiones no le permiten circular por carreteras españolas, a pesar de que en otros países como Finlandia, Holanda o Suecia sí que se utiliza para el transporte de mercancías y otros como Alemania, Bélgica y Dinamarca, están debatiendo si permitirlo o no.
Según aseguró el director de ventas de Scania España, Emilio Hernández, este tipo de camiones presenta grandes ventajas en lo que respecta principalmente a la saturación de las carreteras, la emisión de CO2 en la atmósfera y la incidencia de los vehículos pesados en las vías nacionales al "distribuirse el peso sobre más ejes".
En este sentido, explicó que con la circulación de este tipo de camiones, las emisiones de dióxido de carbono "se reducirían en más de un 15 por ciento", mientras que la saturación de este tipo de vehículos en la carretera se vería disminuido en un "30 por ciento".
Así, Hernández se mostró partidario de que estos vehículos de grandes dimensiones puedan circular por carreteras españolas, "no para todos los transportes", pero sí para "determinados movimientos de mercancías entre centros logísticos".
Además, aseguró que a pesar de que hay quien pueda pensar que las condiciones de seguridad pueden ser inferiores para el conductor al tener que controlar un vehículo mayor, las estadísticas que se manejan en Suecia indican que el uso de estos camiones "no ha tenido incidencia de incremento de siniestralidad en las carreteras".