SsangYong se desmarca una vez más con el nuevo Kyron, que
presenta una mejorada imagen y ofrece además modelos con un
motor diésel 2.7 de 165 CV.
El nuevo SsangYong Kyron aparece en escena en un momento de
auge dentro de los vehículos SUV, que están concebidos para
un disfrute dentro y fuera de la carretera. Gracias a este
facelift y al nuevo modelo 270 XDi de 165 CV, el nuevo
Kyron se sitúa en las posiciones de cabeza en cuanto a
potencia, equipamiento y diseño.
Para cumplir las expectativas de un cliente cada vez más
exigente, el diseño del nuevo SsangYong Kyron cuenta con un
renovado frontal exterior en el que se perciben nuevas
ópticas y nuevas tomas de aire. La parte trasera cuenta
también con cambios estéticos relevantes tanto en los
pilotos como en las nuevas molduras de la puerta trasera.
El interior tiene un acabado en color negro ofreciéndose
ahora el cuero beige en la práctica totalidad de los
colores. Todo el cuadro de mandos se ilumina con un tono
naranja más acorde con las tendencias europeas. Además, se
han realizado algunos retoques de diseño en las formas del
interior.
En definitiva, podemos hablar de un vehículo más elegante y
vanguardista que, si bien mantiene la imagen y concepto del
anterior Kyron, ahora se ha estilizado notablemente.
SsangYong, conocedor de las necesidades del segmento, ha
renovado tanto la imagen de su modelo como también los
motores disponibles.
La tendencia en la gama de vehículos SUV se sitúa en coches
cada vez más equipados y con niveles de potencia en torno a
140 CV. En la actualidad, el modelo 200 XDi de 141 CV se
sitúa por delante de los modelos de la competencia con
similares prestaciones. Este motor, tal y como ocurrió con
el Actyon, pasa a incorporar un turbo de geometría variable
así como una gestión electrónica modificada de manera que
mejoran las prestaciones, la respuesta a bajas revoluciones
y los consumos.
No obstante, algunas marcas ya cuentan con modelos más
potentes, y es aquí donde el nuevo Kyron 270 XDi de 165 CV
de potencia entra en acción.
Como se detallará más adelante, el nuevo SsangYong Kyron
presenta una ventaja competitiva con la incorporación del
conocido motor diesel 2.7. Esta mecánica con 165 CV y 340
Nm de par, es referencia en la categoría pues supera
holgadamente incluso a modelos SUV de 7 plazas.
El nuevo Kyron destaca en diseño y prestaciones pero
también en confort y seguridad. El nivel de seguridad está
muy por encima de la media. El equipamiento de serie
incluye: ESP, sistema activo antivuelco ARP y control de
descensos HDC. Elementos que, en muchos casos, sus
competidores no poseen ni como equipamiento opcional.
Con referencia al confort, se puede remarcar la
incorporación de los silemblock del motor con gestión
electrónica de dureza. Estos amortiguadores varían su
resistencia en función del uso y régimen del motor para
reducir al máximo las vibraciones dentro del habitáculo.
El sistema de tracción continúa ofreciendo tres modos de
funcionamiento: 2H para carretera, 4H y 4L. En este
apartado se puede encontrar otra de las ventajas de este
modelo, ya que el Kyron es de los pocos vehículos SUV en
incorporar reductora (4L), lo que permite hacer disfrutar
aún más de las escapadas offroad.
El modelo de 165 CV está equipado además con suspensión
independiente en el eje trasero, lo que acentúa de por sí
el confort del conjunto.
SsangYong mantiene en el nuevo Kyron el elevadísimo nivel
equipamiento al que nos tiene acostumbrado. Elementos como
las llantas de 18 pulgadas, climatizador, alarma antirrobo,
reductora y toda una serie de sistemas de seguridad activa
(ARP, HDC, ESP, ect) hacen del nuevo Kyron una compra
aconsejable. Además y según versiones, el cliente también
podrá optar por versiones que incluyan tapicería de cuero,
techo practicable eléctrico o cambio automático fabricado
por Mercedes Benz.
En resumen, nos encontramos ante un modelo de SsangYong
excelente por su relación entre valor, equipamiento, diseño
y, por supuesto, prestaciones.
MOTOR Y TECNOLOGÍA
La novedad principal del nuevo Kyron se encuentra en la
incorporación de una mecánica más potente. Para cumplir con
las necesidades del mercado, se suma la versión 270 XDi de
5 cilindros, 2.7 litros, diésel con inyección directa por
commonrail. Este motor conocido de la marca por montarse en
el Rexton y el Rodius, cumple ampliamente con las
expectativas del conductor más exigente. Los datos
anuncian 165 CV a 4.000 rpm y un par constante de 340 Nm
desde 1.800 rpm hasta 3.250 rpm.
Asociado a este motor se puede elegir entre cambio manual
de 5 velocidades o cambio automático secuencial de 5
velocidades TTronic
fabricado por Mercedes.
Este cambio automático con 5 velocidades consigue, tanto en
su uso automático como secuencial, un excelente
funcionamiento y una reconocida fiabilidad que marcan la
referencia. Un dato a tener en cuenta, ya que la gran
mayoría de la competencia no cuenta con la posibilidad de
elegir un motor diésel con cambio automático.
Como complemento al modelo 270 XDi se mantiene el 200 XDi
con 141 CV pero con algunas modificaciones relevantes. Este
motor rinde 310Nm de par desde 1.800 rpm hasta 2.700 rpm.
Gracias a la nueva incorporación de un turbo de geometría
variable (XVT) y a una nueva gestión electrónica, el nuevo
Kyron muestra un excelente compromiso entre potencia y
consumo ya que desarrolla una entrega de par contundente a
revoluciones bajas. Estas modificaciones se estrenaron en
este motor con el lanzamiento del Actyon pero son absoluta
novedad para los nuevos Kyron.
En el apartado de suspensión se aprecia otra gran novedad.
Se mantiene el esquema de suspensión de doble brazo
independiente para el eje delantero y eje trasero rígido
con cinco puntos de anclaje. No obstante, a diferencia del
resto, el modelo 270 XDi automático cuenta con suspensión
independiente en el eje trasero con ocho puntos de anclaje,
lo que permite una mejor conducción del tren trasero en
carretera y una mejora del confort.
Como novedad, el modelo XDi 2.7 automático cuenta con
dirección asistida con endurecimiento progresivo en función
de la velocidad tal y como incorporó el Rexton en su última
evolución.
El nuevo Kyron es, hoy por hoy, uno de los pocos SUV de 4,7
metros que cuentan con posibilidad de conexión de
reductora.
El sistema de tracción 44 es de tipo conectable. El manejo
de las distintas posiciones de la tracción se realiza
pulsando un botón situado en la consola central. En marcha
y hasta 70 km/h, se puede pasar indistintamente de tracción
al eje trasero 2H a posición 4H. En esta posición, ideada
para el disfrute de la conducción por campo, el diferencial
central manda par de forma constante, en una relación de
50/50 entre el eje delantero y el trasero.
Para situaciones complicadas, siempre se puede contar con
la inestimable ayuda de la reductora, esto es, la posición
4L. Ideal ante complicados obstáculos o ante la duda para
salvaguardar la vida del embrague.
La reductora, con una desmultiplicación de 2,483:1, se
plantea como un elemento claramente diferenciador respecto
a la competencia más directa. Para evitar una mala
utilización de la reductora, es indispensable pisar el
embrague hasta que aparezca estático el testigo luminoso de
la tracción en el cuadro de instrumentos.
Otra de las ventajas del Kyron fuera de la carretera se
encuentra en el sistema de ayuda y control de descenso de
pendientes HDC. Este sistema permite afrontar una pendiente
pronunciada de bajada, con la seguridad de que el sistema
mantendrá estable y limitada la velocidad a través del
sistema frenos.
El nuevo Kyron conjuga a la perfección el excelente
rendimiento de sus motores con un alto grado de ayudas a la
conducción.
SEGURIDAD
El nuevo Kyron llama la atención en todos los apartados, y
el de la seguridad no iba a ser menos.
El nuevo SsangYong Kyron mantiene la lista francamente
extensa en seguridad. Las medidas de seguridad pasiva tanto
del chasis como de la estructura de toda la carrocería
están especialmente diseñadas para minimizar los posibles
daños de los ocupantes del vehículo en caso de accidente.
La estructura del chasis y de la carrocería con zonas de
deformación programada permite mantener estable la célula
de habitabilidad ante un choque. Los cinturones de
seguridad con pretensores, doble airbag frontal y laterales
de cortina, cierran el conjunto de retención para los
ocupantes.
Para evitar posibles robos o que algún intruso entre en
contra de la voluntad del conductor, las puertas se cierran
automáticamente transcurrido un tiempo. No obstante, en
caso de un fuerte impacto el Kyron corta el combustible y
desbloquea todas las puertas para facilitar la salida.
Hablar de seguridad activa en el Kyron es hablar de toda la
tecnología disponible hasta el momento para un modelo SUV.
El equipo de frenos cuenta con ABS de última generación y
repartidor de frenada EBD. Para que la frenada sea del todo
efectiva contamos además con BAS, o sistema de asistencia a
la frenada. Así, conseguiremos reducir al máximo la
distancia de frenado ante una situación de emergencia.
El control dinámico de estabilidad ESP es de serie para
todas las versiones, así como el control de tracción TCS.
Este sistema actúa tanto a través de inyección como del
sistema de frenos, funcionando como un autoblocante cuando
alguna rueda pierde tracción. Ambos sistemas son
completamente desconectables, lo que nos permite una
utilización más extrema fuera de carretera.
Como elemento diferenciador encontramos el sistema de
mitigación del vuelco ARP que actúa a través de las medidas
de actuación del ESP. Este sistema es muy eficaz en
vehículos SUV debido a la mayor altura de la carrocería.
SsangYong, conocedor de que el Kyron es el mejor SUV con
carácter TT de su categoría, ha incorporado para la
práctica del offroad un sistema de control de descenso de
pendientes HDC. Este eficaz sistema, junto con la
incorporación de la reductora 4L, permite mejorar el
control y por tanto la seguridad en cualquier bajada
complicada fuera de carretera. El sistema utiliza el equipo
de frenos y el ABS para controlar el vehículo ante una
fuerte pendiente de descenso.
CONFORT Y EQUIPAMIENTO
SsangYong no ha dejado al azar aspectos tan importantes en
este tipo de vehículos como el confort y la comodidad de
uso. No ha escatimado medios en conseguir el mejor
aislamiento posible entre el motor y el habitáculo.
De hecho, una de las peculiaridades que presenta el Kyron
se encuentra en los soportes del motor. Para sujetar el
motor emplea unos amortiguadores de goma especiales que,
gracias a un sistema electrónico, controla la dureza de
este elemento. Es decir, dependiendo de si el motor gira a
un mayor o menor régimen, los silemblock cambian su
consistencia para mitigar en la medida de lo posible las
vibraciones del motor hacia el habitáculo. También un
cuidado reparto de material antirruido hace que el nuevo
Kyron consiga unas cifras inmejorables en la mediciones de
decibelios(NVH).
Por otro lado, junto con la nueva mecánica 270 XDi con
cambio automático encontramos una diferencia drástica en
cuanto al confort. Exclusiva para este modelo, la
suspensión trasera es independiente con 8 puntos de
anclaje, lo que le otorga un mejorado confort de marcha.
Esta versión incorpora también dirección asistida de
endurecimiento progresivo.
Además, al contar con un cambio automático de 5
velocidades, el nuevo Kyron XDi se presenta como una de las
opciones más equipadas y confortables dentro de su gama. De
hecho, es de los pocos SUV que cuentan con la posibilidad
de equipar una mecánica diesel con cambio automático de 5
velocidades.
Si al gran confort de marcha se le suma un elevado nivel de
equipamiento, se consigue una sensación de calidad del
conjunto envidiable. El nuevo Kyron desprende calidad por
los cuatro costados, y así se puede comprobar echando un
vistazo al equipamiento de serie. Destaca en cualquiera de
sus dos modelos desde las versiones más básicas.
El Premium está equipado de serie entre otros elementos
con: reductoras, climatizador, alarma antirrobo, volante en
cuero multifunción, airbags frontales y de cortina,
cristales tintados, radioCD
con seis altavoces, llantas de
aleación de 18 pulgadas, antinieblas delanteros y traseros,
rieles de techo ABS, EDB, BAS, ESP, ARP y HDC.
El Limited añade además plegado eléctrico de los espejos,
asientos calefactables y tapizados en cuero, techo solar
eléctrico.
El modelo 270 XDi ofrece exclusivamente el equipamiento
Limited. Hay una versión específica, el Kyron 270 XDi
Limited automático, que además del cambio automático de 5
velocidades cuenta en el tren trasero con suspensión
independiente, dirección asistida de endurecimiento
progresivo. El control de crucero va asociado a las
versiones automáticas en cualquier motorización.
ELEMENTOS DIFERENCIADORES
Nuevo motor 2.7 turbo diesel con 165 CV.
Disponibilidad en todas las versiones de cambio
automático Ttronic de 5 velocidades con manejo
automático y secuencial con pulsadores en el volante.
Sistema exclusivo de silemblock que mejora ampliamente
los valores NVH.
Despliegue de sistemas de ayuda a la conducción como:
ESP, ARP, HDC, TCS, BAS, etc.
SUV exclusivo por la incorporación de reductora con
una desmultiplicación 2,483:1 ideal para uso offroad.
Equipamiento de serie referencia de la categoría.