Maestre censura la ordenanza de Movilidad que hará "retroceder" a Madrid: "Es un plan de humo, literal y figurado"

MADRID, 27 May. (EUROPA PRESS) -

La portavoz de Más Madrid en el Ayuntamiento, Rita Maestre, ha censurado este jueves la ordenanza de Movilidad Sostenible que sustituirá a 'Madrid Central' por considerarla un "plan de humo, literal y figurado".

"Mientras las ciudades europeas avanzan, Madrid retrocede", ha lamentado después de que la Junta de Gobierno de la ciudad de Madrid haya aprobado el anteproyecto por el que se modifica la ordenanza de Movilidad Sostenible para la capital.

En este sentido, ha recalcado que se trata de un plan "que va a provocar la entrada en lo que hoy conocemos como Madrid Central de 15.000 vehículos diarios" y que, entre otras cuestiones, "propone para la zona de Plaza Elíptica una auténtica estafa en la que no se reduce la contaminación y los coches, sino que se apartan de la estación de medición de la contaminación, ocultando por tanto el problema y no solucionándolo".

Por su parte, la edil Esther Gómez ha criticado que el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, con este plan "no solo está protegiendo una vez más el coche sino que está atentando contra el uso de la bicicleta" y ha considerado "absolutamente decepcionante" el contenido del plan.

"Esa gran zona de bajas emisiones que nos está intentando vender solamente va a reducir el 2% en el 2023", ha lamentado la concejala, que ha subrayado que para 2025 "plantea un escenario que hoy por hoy ya se está cumpliendo en Barcelona y en Milán".

"Los estudios que se encargaron para valorar Madrid 360 ya indicaban que era insuficiente las medidas que se iban a tomar para proteger la salud de los madrileños y para cubrir los límites legales que marcaba la Unión Europea", ha apostillado.

APUESTA POR CRECE MADRID CENTRAL

Frente a estas medidas "que nos llevan hacia atrás, que dejan a la ciudad de Madrid más desprotegida hoy de lo que estaba ayer", ha señalado Maestre, Más Madrid ha defendido su apuesta por 'Crece Madrid Central', una iniciativa para "multiplicar por doce" la zona de bajas emisiones con el fin de abarcar ocho distritos, esto es, el conjunto de la almendra central.

La columna de este plan de Más Madrid pasa por multiplicar por doce la extensión actual de Madrid Central, que pasaría de 472 hectáreas a 5.890 abarcando ocho distritos de la ciudad, el conjunto de la almendra central, con el objetivo de reducir un 25 por ciento del tráfico privado dentro de la almendra central, con una reducción de 2.000 toneladas de NO2 contaminante.

ZONAS DE APARCAMIENTO VECINAL

Crece Madrid Central incluye también actuaciones en los distritos exteriores de la M-30 con la creación de zonas de bajas emisiones en aquellos donde se considere necesario y el establecimiento de un anillo de zonas de aparcamiento vecinal (ZAV), a solicitud de los barrios y gratuito para residentes y comerciantes, con el objetivo de resolver problemas de aparcamiento.

Junto a ello se seguirían impulsando proyectos como Conecta Vallecas, que implica la demolición del Scalextric de Vallecas para mejorar la movilidad y el espacio público de la zona, o la transformación del triángulo Santa María de la Cabeza-Delicias.

Iría acompañado de un refuerzo del transporte público y de la creación de la M-35 del transporte público, un sistema para crear autobuses exprés de alta capacidad. Otra de las patas de la propuesta es el impulso de la red ciclista y la mejora y ampliación de los espacios peatonales.