El nuevo servicio de transporte público por carretera de Aragón comenzará a funcionar a principios de 2023

ZARAGOZA, 21 Abr. (EUROPA PRESS) -

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, ha anunciado la publicación este jueves, 21 de abril, en la Plataforma de Contratación del Sector Público, de los dos contratos de concesión para la prestación del servicio de transporte público por carretera en la comunidad autónoma, el denominado nuevo mapa concesional, que espera que entre en funcionamiento a principios de 2023.

"Queríamos que fuera el 1 de enero", no podrá ser, pero se van a "agilizar al máximo" los plazos para que se aproxime a esa fecha, para lo que se ha diseñado un calendario "realista". Así, tras el anuncio de licitación publicado este jueves, el plazo de presentación de ofertas se extiende hasta el 23 de mayo, la evaluación se realizará en el tercer trimestre y, en el cuarto, la propuesta de adjudicación, para la puesta en marcha a principios de 2023.

Soro ha destacado el "hito" que implica que, por primera vez, se vayan a licitar estas concesiones de autobús, dejando atrás una "amalgama" de contratos que se han ido sumando durante décadas, algunos vigentes desde hace más de 70 años, de manera que se ha contado hasta ahora, prácticamente, con las mismas líneas "a las que se subían nuestros abuelos".

Por eso, ha calificado, en rueda de prensa, de "revolución de la movilidad en Aragón" este nuevo mapa, que se ha diseñado "desde cero", "trazando un sistema completamente nuevo", con el objetivo de superar un servicio "que no responde a nuestra realidad territorial, social y económica" y atender "lo que necesitan hoy los ciudadanos".

Soro ha remarcado que en el nuevo diseño "prima la rentabilidad social" y por eso se va a dar servicio de autobús a todos los núcleos de población de, al menos, diez habitantes. Para eso, se va a poner en marcha un transporte a demanda, que garantizará conexiones semanales, pero que se prestará solo cuando el ciudadano lo solicite para evitar viajes de vehículos en vacío.

20.000 PERSONAS

El consejero ha contado que 20.000 personas --de 400 núcleos-- que hasta ahora no disponían de acceso al sistema público de transporte por carretera lo van a tener desde 2023. Además, de los 16,2 millones de kilómetros recorridos al año se pasará a 18,6 y habrá un 13 por ciento más de oferta de servicios interurbanos y un 19 por ciento más de los metropolitanos.

Así, se ha propiciado una mejora "sustancial" de las frecuencias y horarios, se ofrecerán nuevos servicios, con una mayor conectividad entre ellos y habrá horarios coordinados el transporte ferroviario --hay estaciones en 90 localidades de Aragón--.

El titular de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda ha precisado que se han diseñado unas líneas que mejoran la conectividad de los núcleos con los centros de salud, hospitales y cabeceras comarcales y provinciales.

El consejero ha aclarado que se ha utilizado el criterio del centro de salud porque habitualmente se ubica donde está el resto de servicios. Así, se podrá viajar en el día al centro de salud, llegando antes de las 9.00 horas y al hospital antes de las 10.30 horas.

Otra novedad es que habrá una tarifa única un 10 por ciento más barata y con descuentos por uso, para jóvenes y mayores y para familias numerosas, creándose una tarjeta de transporte público de Aragón.

Además, se mejora en eficiencia ya que se suprimen itinerarios que no atendían a las necesidades actuales, se evita duplicidad de tráficos y kilómetros "en vacío", al tiempo que se aplican medidas para dar mayor seguridad y comodidad al usuario, se incorporan sistemas inteligentes de transporte y se propicia el respeto al medio ambiente.

Soro ha aclarado que se ha hecho una estimación "conservadora" respecto al número de usuarios que habrá en 2023, con una previsión de 8,7 millones de desplazamientos frente a los 8,8 actuales porque se considera que aunque se está recuperando el número de viajeros que bajó a consecuencia de la pandemia "todavía estamos por debajo de las cifras de 2019".

Por otra parte, se integra todo el transporte público colectivo interurbano, "algo especialmente importante en el ámbito metropolitano de Zaragoza", ha constatado Soro.

300 VEHÍCULOS

El consejero ha comentado que se mantendrán las actuales 87 rutas con reserva de plaza para escolares y habrá 300 vehículos a disposición del transporte de Aragón --en concreto, se contemplan 269 más 31 de reserva--, además de que se va a renovar la flota.

En este punto, ha dicho que se va a adaptar el tipo de vehículo --por su número de plazas y características-- a las necesidades del transporte y al tipo de vía, estableciéndose en los pliegos unas condiciones mínimas y con una edad máxima de los vehículos de diez años.

Serán vehículos con menos emisiones contaminantes, sistema con renovación de aire y filtración de virus, y opción de transportar vehículos de movilidad personal, además de introducir elementos de accesibilidad para personas con movilidad y visión reducida.

El consejero ha considerado que de esta manera se garantiza el derecho a la movilidad "en un territorio tan extenso como Aragón", facilitando un servicio público "que es clave para poder acceder al resto", se contribuye a la cohesión territorial y a la lucha contra la despoblación.

En este punto, el director general de Transportes, Gregorio Briz, ha señalado que las mejoras llegarán a todas las comarcas, con las que se ha reunido en los últimos meses y "la mayoría han dado una respuesta satisfactoria" al nuevo mapa.

CONTRATOS

El consejero ha manifestado que se va a pasar de los 118 contratos que hay en la actualidad a 19 lotes, 15 agrupados en un contrato para servicios interurbanos, licitado por la Dirección General de Transportes del Gobierno de Aragón, y otros cuatro lotes agrupados en un segundo contrato, de servicios metropolitanos, licitado por el Consorcio de Transporte del Área de Zaragoza.

El presupuesto base de licitación asciende a cerca de 227 millones de euros para un periodo de diez años, de los 128,2 corresponden al contrato de servicios interurbanos y 98,5 a los metropolitanos.

Ambos contratos tendrán una duración de diez años, sin posibilidad de prórroga y fomentarán la participación de las pymes, para lo que se ha fijado la adjudicación de un máximo de cuatro lotes por licitador en el caso del contrato de servicios interurbanos y de dos para el de servicios metropolitanos.

En ambos casos, podrán presentarse ofertas conjuntas, realizar subcontratación hasta el 30 por ciento y alcanzarse acuerdos de colaboración entre operadores. La parte técnica tendrá un peso de 42 puntos sobre cien y otros criterios será el precio --con 32 puntos--, edad inicial de la flota, calidad del servicio, mejoras medioambientales y certificado de calidad.

CALIDAD

José Luis Soro ha subrayado que rebajar el presupuesto base de licitación se puntúa, "pero no demasiado" porque "queremos calidad" y por eso también el Gobierno de Aragón ha incrementado su aportación.

Ha detallado que en el caso de los servicios interurbanos la compensación pública pasa de los 3,7 millones de euros a los 12, lo que supone incrementar del 22 al 52% la contribución a los costes de explotación de las empresas adjudicatarias, algo que supone una "mayor garantía" para éstas.

En el caso del transporte metropolitano, se ha alcanzado un acuerdo para pasar del 8,6 al 45% de aportación en cuatro años, cifra que se alcanzarán en 2026, pasando de los 700.000 euros actuales a 3,7 millones, equiparándose la aportación del Ejecutivo regional con la del Ayuntamiento de Zaragoza, y reduciéndose la del resto de municipios del área metropolitana del 12 al 8%.