"Buenas prácticas agrícolas" para evitar accidentes

   VALLADOLID, 18 Mar. (EUROPA PRESS) -

   La sequedad del suelo, un laboreo agrícola que no favoreció la sujeción de las arcillas del terreno y vientos fuertes del suroeste desencadenaron la nube de polvo que privó de visibilidad a los conductores de la A-6 los días 4 y 5 de octubre de 2015, a la altura de Medina del Campo (Valladolid), y que se saldó con numerosos accidentes de tráfico, con una treintena de turismos implicados el primer día y con la muerte en el segundo de una joven.

   Es el 'veredicto' al que ha llegado la Comisión de Tráfico de Valladolid y que resume así los cinco informes que a raíz de lo ocurrido han sido elaborados durante los últimos meses por el Instituto Tecnológico Agrario (Itacyl), la Demarcación de Carreteras del Estado, la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet), la Dirección General de Tráfico (DGT) y el Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona).

   Así lo ha desvelado hoy el subdelegado del Gobierno, Luis Antonio Gómez Iglesias, quien entiende que sólo tales circunstancias, fruto de un "terreno abonado" para el fenómeno de la erosión eólica, explican que el viento del suroeste reinante esos dos días, sin ser extraordinariamente fuertes (30 ó 40 km/h), movilizara una nube de limo tan densa que, "de forma sobrevenida y localizada", dejó cegados a los usuarios de la A-6 entre los kilómetros 151 y 152.

   Gómez Iglesias, en declaraciones recogidas por Europa Press, ha incidido en que el efecto se vio intensificado a causa de que días antes se había realizado una siembra de cereal en unas tierras próximas a la vía y que en otra, a diferencia de otras ocasiones, el arado había sido efectuado en sentido transversal a la carretera, en lugar de hacerlo paralelo a ella.