Los puertos de Barcelona y Tarragona destacan la aportación del Corredor en la sostenibilidad

BARCELONA, 17 (EUROPA PRESS)

Los puertos de Barcelona y Tarragona han destacado la importancia del Corredor del Mediterráneo para que el transporte de mercancías sea más sostenible y competitivo.

Así han coincidido el presidente del Puerto de Barcelona, Lluís Salvadó, y el presidente del Port de Tarragona, Saül Garreta, este viernes en una mesa redonda de la décima edición del encuentro Corredor del Mediterráneo organizada por 'Expansión' en la que también ha participado la consejera delegada del Grupo Transfesa Logistics, Idoia Galindo.

Salvadó ha valorado que el concepto del Corredor del Mediterráneo hace 30 años tenía el sentido de dinamizar la economía y que ahora el objetivo es ganar competitividad en los costes y descarbonizar las infraestructuras.

"La fecha yo creo que es absolutamente elástica, se va a tener que ir desarrollando y es un proceso de mejora continua, que a medida que las cosas estén funcionando vamos a tener que plantear una ampliación de capacidades, especialmente en una línea como Mollet-Pertús", ha añadido sobre el Corredor.

Ha explicado que la aportación del Puerto de Barcelona al Corredor son 9.000 escalas de barcos y 11.200 circulaciones de tren y ha dicho que disponer de nuevos accesos a la infraestructura permitirá reducir los costes.

Garreta ha dicho que desde 2015 el terminal ferroviario del Puerto de Tarragona está preparado para el ancho internacional, y ha expresado su "apuesta absoluta" por la descarbonización y la intermodalidad, tras destacar el coliderazgo que ejerce la infraestructura portuaria en el área metropolitana de Tarragona.

Se ha referido a la necesidad de "poner medios y buscar alternativas en el ámbito de mercancías, más olvidada frente a la alta velocidad", así como trazados que convivan con los usos ciudadanos.

"Hemos hecho lobby defendiendo trazados distintos a los pasajeros, lo importante es que mercancías tenga la capacidad adecuada", ha dicho Garreta, quien ha destacado la apuesta absolutamente por una estrategia que, para que tenga éxito, debe ser atractivo económicamente.

OPERADORES FERROVIARIOS

Galindo ha explicado que su empresa vio hace 50 años la necesidad de exportar a Europa y el problema que generaba la diferencia de ancho de vía y que, por ello, Transfesa diseñó una instalación de cambio de ejes en la frontera para llevar mercancías con tecnología diferente.

Ha expresado la preocupación de los operadores ferroviarios y de los clientes en los efectos de combinar el tráfico actual con las obras del Corredor, en el sentido de evitar la vuelta al uso de camiones -el tren representa el 4% del volumen de tráfico de mercancías en España-, pues "es muy difícil cambiar la logística".

Ha analizado que aunque las empresas quieren respetar el medio ambiente, las decisiones relacionadas con la movilidad están condicionas por motivos económicos, por lo que ha pedido que los cánones de utilización de las infraestructuras sean competitivos.