(Información remitida por la empresa firmante)
"Estamos a colocar a Adamastor no expoente máximo da tecnologia automóvel."
PORTO, Portugal, 30 de noviembre de 2023 /PRNewswire/ -- Ricardo Quintas é um dos fundadores da Adamastor, ocupando atualmente a funo de CEO da marca de supercarros portuguesa sediada no Porto. Uma marca que, partindo de uma folha em branco e apostando numa equipa que combina experincia com novos talentos, bem como tecnologia e ferramentas desenvolvidas internamente com solues digitais de vanguarda, visa conceber, desenvolver e comercializar um supercarro de elevada performance com chegada prevista ao mercado já em 2025.
Haverá, seguramente, muitas mais questes a colocar e no será menos certo que o homem que fez nascer a Adamastor terá muito mais para contar sobre este sonho que agora se materializa. Todavia, em resultado de pouco mais de uma dezena de questes, Ricardo Quintas revela as linhas que cosem o presente e o futuro de um construtor de automóveis que representa, no apenas, mas acima de tudo muita paixo.
Como nasce a Adamastor e como foi a sua evoluo até ao presente?
A Adamastor surge em 2015 no seguimento de um objetivo inicial de fomentar parcerias entre o mundo académico e o mundo empresarial visando o desenvolvimento de novas tecnologias com assinatura totalmente portuguesa. A investigao realizada pelas universidades seria, no mbito deste projeto, subsidiada pelas empresas. A Adamastor é o produto final desta ideia, a de aproximar duas vertentes indissociáveis, mas, por vezes, algo distantes. O desenvolvimento de um automóvel foi o caminho escolhido para esse fim.
Como foi formada a equipa da Adamastor? De quantos elementos dispe atualmente?
A equipa comeou por ser formada pelos sócios. Por mim e pelo Nuno Faria. Mais tarde juntaram-se a nós o Frederico Ribeiro e o Ricardo Ribeiro. Numa fase posterior chamámos outros engenheiros e mecnicos do meio universitário, ou que já conhecíamos, para engrossar as fileiras da empresa. A angariao de reforos acompanhou sempre as necessidades de evoluo e de aquisio de novos conhecimentos técnicos. Metade da equipa é composta por ex-alunos formados na universidade e a outra metade constituída por técnicos especializados com elevada experincia adquirida no mercado. Estabelecemos, igualmente, parcerias com o INEGI e com a FEUP para fortalecer a nossa capacidade técnica e ir, assim, mais longe. A equipa Adamastor é composta, neste momento, por catorze elementos.
Por que razo faz sentido lanar uma marca de supercarros e no uma marca mais generalista, de volume?
Uma marca de volume obrigava a um investimento muito maior em várias áreas. Teríamos de competir com a Renault, a Citron, ou a FIAT e iria exigir a construo de fábricas enormes. E depois há a questo do preo. Eu seria obrigado a propor algo verdadeiramente barato para conseguir entrar no mercado. Assim, decidimos apostar num setor de nicho, um produto raro, único, tecnologicamente avanado, em que o preo no é questo, mas sim a exclusividade e a
performance. Com este investimento estamos a colocar a Adamastor no expoente máximo da tecnologia automóvel, a produzi-lo mo, longe dos grandes volumes. Visitei recentemente a Ferrari e fiquei a saber que tm capacidade para produzir 61 automóveis por dia. Mas o nosso objetivo é produzir 25 automóveis por ano e que cada um deles seja feito em exclusivo por uma equipa, do início ao fim. O cliente, assim, conhece as pessoas que construíram o seu carro e pode dirigir-se a elas na eventualidade de qualquer problema. Queremos oferecer ao cliente a tecnologia mais recente. A nível aerodinmico, por exemplo, no que diz respeito ao efeito de Venturi e efeito de solo, a Adamastor tinha já desenvolvido em 2019 tecnologia equivalente utilizada atualmente na Fórmula 1. Para o conseguirmos, termos de nos adaptar s constantes mudanas e evolues, por exemplo, ao nível das exigncias da legislao de homologao. Queremos, também, ser um fornecedor de tecnologia para o mercado. Temos como objetivo licenciar e vender a tecnologia por nós desenvolvida ou através de parcerias.
Numa indústria em que a eletrificao tem cada vez mais um caráter de obrigatoriedade, no será esse facto um obstáculo ao sucesso da Adamastor? Há espao para um supercarro elétrico no futuro da marca?
A eletrificao do automóvel é uma soluo da atualidade. Pode no ser uma soluo para o futuro. So vários os operadores que defendem que o atual crescimento da dependncia de baterias está a criar um problema maior do que aquele que se pretende eliminar. Mas a Adamastor tem uma grande vantagem ao ser uma estrutura relativamente pequena, a sua grande capacidade de reao. Nós conseguimos, se necessário e de forma rápida, transitar de um sistema de propulso para outro, até porque no os desenvolvemos. A Adamastor desenvolve, isso sim, chassis e carroarias. O propulsor é obtido externamente. Temos por isso uma grande e versátil capacidade de adaptao s exigncias do mercado. Quanto possibilidade de termos no futuro um supercarro elétrico, é importante fazer a distino relativamente a um automóvel comum, um veículo para nos levar de A a B. Um supercarro visa o prazer de conduo. É óbvio que há automóveis elétricos impressionantes, mas falta-lhes qualquer coisa. Falta-lhes o rugido. Sem essa vertente, é só um carro muito rápido e de visual agressivo.
Numa vertente mais pessoal, como nasce a sua paixo por automóveis? O que tem guardado na sua garagem?
A minha paixo pelos automóveis comeou em 1973, quando o meu Pai me ofereceu um carrinho a pedais. Lembro-me perfeitamente de ter dito aos meus amigos, na rua onde vivia: "Um dia vou por um motor neste carrinho." Demorou 50 anos, mas estou a cumprir com aquilo que lhes disse. Depois de ter carta de conduo, sempre tive carros pequenos e baratos e aquele do qual tenho mais memórias é um VW Golf que comprei usado. Foi o melhor carro que tive e que me ficou no corao. Ao longo dos anos nunca investi muito em automóveis, até porque no o podia fazer, pois a vida trouxe-me outras prioridades. Assim, fui poupando para que um dia pudesse ter o carro dos meus sonhos, os quais guardo hoje na minha coleo e que utilizo pontualmente. Neste momento tenho um Mercedes-Benz 190 SL de 1955, todo restaurado, bem como um Porsche 911 GTS de 2015. Porém, o verdadeiro sonho é ter um carro feito por mim, pela minha equipa, um carro portugus.
A nível de produo e do ponto de vista comercial, quais so os objetivos da Adamastor a curto/médio prazo? Quantos automóveis estimam produzir e entregar a clientes durante os próximos anos?
O plano de negócios da Adamastor prev entregar já em 2025 dois carros de estrada e outros dois em verso de competio, embora a capacidade instalada prevista pela Adamastor seja dos já referidos 25 automóveis/ano, a qual estimamos implementar já em 2026. Isto para além do fornecimento de peas de reposio e substituio. A Adamastor vai sempre produzir séries limitadas a 60 unidades dos seus modelos.
Quais so os principais mercados internacionais para onde a Adamastor pretende expandir a sua presena?
Numa primeira fase, e por questes relacionadas com a homologao, a Adamastor pretende instalar-se no mercado europeu e dos Emirados Árabes Unidos. Posteriormente, o objetivo é, obviamente, expandir para o mercado dos Estados Unidos da América, para a América do Sul, Ocenia e Ásia.
Como é o modelo de negócio da Adamastor? Vo existir showrooms? E a nível de assistncia e servios?
No vamos investir em showrooms. Vamos investir, sim, em servios, de forma que quem compra um Adamastor, tenha acesso a um servio transversal e integrado. Os automóveis da Adamastor vo ser vendidos exclusivamente na sua fábrica, onde o cliente poderá configurar o seu supercarro ao seu gosto. E, quando for necessária uma interveno de manuteno ou reparao, é a Adamastor que vai ao encontro do cliente e no o contrário, como é habitual. A equipa desloca-se até junto do veículo e faz uma avaliao dos possíveis danos. Se necessário, é proposto fazer o transporte para a fábrica da Adamastor para que o veículo seja recuperado até ao seu estado original. No caso de uma reparao ligeira ou operao de manuteno, e se existirem condies para tal, a interveno pode até ser feita em casa do cliente.
Qual o tipo de cliente a que a Adamastor pretende apelar?
Nós identificámos trs tipos de cliente. Desde logo, o colecionador de automóveis exclusivos, um cliente que aprecia o automóvel como uma máquina que, tal como uma obra de arte, irá, eventualmente, valorizar. No só em termos de valor financeiro propriamente dito, dado tratar-se de uma edio muito limitada, mas, também, valorizar a sua coleo privada. Por outro lado, existe também o cliente que é amante da alta performance, do segmento exclusivo dos supercarros e que pretende usufruir de uma máquina que é, no fundo, um Fórmula 1 com carroaria e matrículas e ainda o condutor que, pontualmente, quer usar o seu supercarro em pista, por exemplo, participando em track days.
Que marcas v como as principais concorrentes da Adamastor?
O nosso estudo de mercado tem a nossa concorrncia bem identificada. Desde logo a Aston Martin e o seu Valkyrie, mas também marcas como a Pagani, a Koenigsegg, a Rimac, semesquecer outras como a Mercedes-Benz, Audi, Porsche e Ferrari na categoria dos supercarros. Iremos propor algo, em termos de performance, muito semelhante, mas com uma abordagem "keep it simple", uma proposta verdadeiramente competitiva.
O que podemos esperar da Adamastor ao nível da competio automóvel? Quo importante é este aspeto no desenvolvimento e implementao da marca?
A Adamastor irá conceber dois modelos, um de estrada e outro de competio. Esta é uma vertente extremamente importante para nós, pois é uma forma de mostrarmos ao mercado que no somos apenas mais uma marca. Desde logo, por sermos uma marca portuguesa, um país com pouca presena na indústria da produo automóvel e por isso nada melhor do que levarmos o nosso produto para pista, para o meio dos chamados "tubares", de forma a mostrarmos a performance, resistncia e resilincia do produto Adamastor. A competio tem, assim, dois importantes contributos. Por um lado, mostrar que a Adamastor deve ser tida em considerao pela qualidade e performance dos seus automóveis, mas, por outro, servirá também para os desenvolver. Digamos que estar no campo de batalha forar-nos-á a melhorar e encontrar solues mais eficazes e eficientes. Os showrooms da Adamastor sero, assim, as pistas dos circuitos mundiais.
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