PALMA, 12 Dic. (EUROPA PRESS) -
El Centro Cultural La Misericrdia acogerá hasta el 31 de enero una exposición repasando los 80 años de existencia de Astilleros de Mallorca, la empresa surgida de la fusión entre Astilleros Palma SA, Astilleros Ballester y la factoría de la Naviera Mallorquina.
Colabora en la muestra el Archivo del Sonido y de la Imagen del Departamento de Cultura, Patrimonio y Política Lingüística del Consell de Mallorca.
Según ha destacado el Consell, Astilleros de Mallorca ha generado a lo largo de su trayectoria un numeroso archivo fotográfico que recoge de forma esmerada su actividad. El fondo consta de unas 6.000 fotografías entre negativos y positivos, fechadas entre 1942 y 2022.
Son instantáneas realizadas por profesionales de primera línea, como Josep Truyol, Enric Haussman o Josep Planas, que documentan prácticamente todos los barcos construidos, incluso los proyectos no realizados.
La exposición muestra también la ceremonia de los diferentes varamientos, un acto de carácter social y profesional de gran relevancia en los años pasados.
También existe abundante documentación sobre salvamentos de barcos embarrancados y su posterior reparación, así como los detalles sobre el trabajo de obreros y técnicos.
La empresa se ubica en el contramuelle del puerto de Palma y es la industria pesada más grande de las Islas y el segundo astillero del levante español.
Astilleros Palma, la primera empresa, fue fundada en 1942 para construir y reparar barcos de casco de acero y madera. La factoría se ubicaba en la cantera del Terreno y su puente giratorio permitía el paso de los vehículos por el paseo Marítimo al tiempo que dejaba acceso al agua de la bahía a los barcos de nueva construcción.
Naves destacadas que surgieron del astillero son, entre otros muchos, el 'Cala Dei' (1969) con 808 toneladas, los butaneros 'Ramón Biosca' (1969) y 'Butaonce' (1985), el barco más grande construido por la empresa con 10.000 toneladas, y el barco-hospital 'Esperanza del Mar' (1980). Durante los años ochenta, produjo principalmente pesqueros y yates, además de reparar mercantes y unidades de la armada española.
La oferta de construcción se dirige en un 40 por ciento al mercado estatal y en un 60 por ciento al internacional.
