Bravo dice que el Ayuntamiento dará un "paso atrás" en Metro, ya que su realidad actualmente es "autonómica"

MADRID, 21 Oct. (EUROPA PRESS) -

El delegado de Hacienda del Ayuntamiento de Madrid y presidente de Metro de Madrid, Juan Bravo, ha afirmado este viernes que el Consistorio de la capital dará "un paso atrás" en su presencia en la empresa Metro de Madrid, ya que actualmente la realidad del suburbano es autonómica y no local, y ha destacado que en las conversaciones a nivel técnico que están manteniendo Comunidad y Ayuntamiento de Madrid en las últimas semanas tanto el Ejecutivo regional como el local creen que debe ser la Comunidad la que gestione la empresa madrileña.

"El Ayuntamiento de Madrid dará un paso atrás en lo que a su presencia en la compañía se refiere porque entiende que debe ser gestionada atendiendo de forma integral todos sus intereses desde esta perspectiva que puede garantizar la Comunidad de Madrid en este momento", ha afirmado el delegado de Hacienda en la Asamblea de Madrid.

En una comparecencia con sabor a despedida debido a los previsibles cambios inminentes en Metro de Madrid, Bravo ha explicado que de forma complementaria a la comisión de duplicidades que se está celebrando en la Asamblea de Madrid, la Comunidad y el Ayuntamiento de Madrid han creado un grupo de trabajo que desde una perspectiva técnica se está dedicando a "analizar solapamientos" de competencias y a buscar las "soluciones mas idóneas" desde el punto de vista "jurídico y económico".

Bravo ha apuntado que en estas conversaciones, "se ha identificado el transporte suburbano como un supuesto claro de solapamiento competencial", y ha afirmado que desde el Ayuntamiento como desde la Comunidad han considerado que "la competencia autonómica es la que debe prevalecer en el servicio prestado de la compañía".

"La realidad de Metro hoy es autonómica no local y esos deben ser los criterios por los que debe ser guiada", ha aseverado y ha apuntado que por ello,en las conversaciones que están manteniendo las dos administraciones, "la intención de ambas administraciones es que el Ayuntamiento transfiera la propiedad de sus título a la Comunidad de Madrid y desde ese momento las necesidades de financiación de la compañía sean asumidas por la Comunidad de Madrid".

Bravo ha utilizado su turno de réplica para decir que "tratar de politizar la gestión de una empresa como Metro es muy difícil" y es algo que "no se ha hecho". "En el día a día las decisiones operativas ni pueden ni deben estar politizadas", ha aseverado Bravo, que ha insistido en que aún "no se ha tomado ninguna decisión" sobre Metro de Madrid.

A su juicio, "hay transparencia en el proceso", pero lo que pasa es que se trata de una "fase previa" del acuerdo y un trabajo que tienen que llevar a cabo los gobiernos autonómicos y local. Luego tocará el turno al resto, ya que para que este acuerdo se lleve a término es necesario implementar cambios legales, que pasan por la aprobación por el pleno del Consistorio madrileño.

FUTURO DE LOS TRABAJADORES

El diputado socialista José Manuel Franco ha preguntado si han pensado en los usuarios de Metro de Madrid a la hora de alcanzar el acuerdo para el traspaso de competencias, porque si no, se puede pensar que "en lugar de un acuerdo que pueda beneficiar al conjunto de la sociedad madrileña" se trata de "un simple apaño" con el que la presidenta de la Comunidad "ve satisfechas sus ansias de poder y de poder controlar Metro de Madrid y alcalde Ruiz-Gallardón le surge un pequeño parche para sus maltrechas cuentas públicas".

"No me gustaría que esto se viese simplemente como un reparto de beneficios políticos entre dos personas del PP en la Comunidad de Madrid", ha destacado y ha considerado que ha habido un "fracaso" en la gestión anterior, no sabe si por la "bicefalia". Así, ha considerado que se ve que "cada parte intenta escurrir el bulto y colocárselo al amigo interno".

En otro orden de cosas, el socialista ha indicado que algunas gestiones de Metro de Madrid son "mejorables" y ha puesto sobre la mesa algunas cuestiones que afectan al suburbano. A este respecto, ha dicho que "presuntamente ha habido irregularidades muy graves" en Metro de Madrid, y ha citado acusaciones como el hecho de que "se ha pagado dos veces un mismo trabajo" o presuntas "irregularidades" en la adjudicación del pavimento podotáctil del Metro, que es la marca amarilla que limita las vías.

Por su parte, la diputada de IU Marisa Moreno ha señalado que "parece que hay un cierto consenso" con el hecho de que la gestión del suburbano va a pasar a la Comunidad de Madrid, cosa que IU no cuestionó en la sesión de pleno de ayer. Lo que ha cuestionado es que esas decisiones se tomen "al margen" de la comisión de duplicidades, que aún está trabajando.

"Nos parece preocupante lo que se ha anunciado por la Comunidad de Madrid", ha destacado en cuanto al anuncio de un plan de ahorro para la empresa. "Ahora mismo creemos que hay una posibilidad de ahorro relativo en la empresa", ha sostenido y se ha temido dos cosas: que el ahorro venga por "externalizaciones" y cómo va a repercutir en la plantilla.

Desde UPyD Loreto Ruiz de Alda ha temido que Metro de Madrid sea "un peón en la partida de ajedrez" entre la presidenta Aguirre y Gallardón, y ha criticado que haya una "lucha interna", ya que afecta a los resultados de la empresa.

Bravo también ha respondido a los "temores" de la oposición sobre el futuro de los trabajadores del suburbano,y ha aseverado que "el acuerdo no tiene que afectar ni a los trabajadores ni a los usuarios ni a los servicios públicos". "No se trata de ningún apaño, se trata de ordenar una competencia que ahora está cogestionada por dos administraciones públicas", ha destacado.