IU propone "semáforos portero" en Zonas de Bajas Emisiones

Foto: EUROPA PRESS

MADRID, 18 Mar. (EUROPA PRESS) -

   El Grupo Municipal de IU en el Ayuntamiento de Madrid ha propuesto la instalación de "semáforos portero" a la entrada de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que se pondrían en rojo cuando los valores de contaminación fueran elevados, dentro de sus alegaciones al Plan de Calidad del Aire de la capital.

   En concreto, el Grupo Municipal de IU ha presentado esta semana un total de 30 alegaciones a este proyecto que han calificado de "tardío, inconcreto, ineficaz y más orientado a recaudar que a mejorar el medio ambiente de la ciudad", en palabras de la portavoz del área de IU, Raquel López.

   "No olvidamos que llega catorce meses después de su supuesta entrada en vigor, que no va a ser aprobado por el Pleno, o sea que no va a ser debatido y que supone un puro trámite para poder pedir la moratoria de cuatro años a Europa y así poder continuar la pésima calidad del aire que vivimos en nuestra ciudad", ha señalado.

   En este sentido, la edil ha añadido que hasta la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, "ha dicho que la pésima calidad atmosférica que vive la región es consecuencia de la ciudad de Madrid" y que ante esta situación, la alcaldesa, Ana Botella, propone un plan "general" que no asume un compromiso objetivo que vaya a poner fin al problema de raíz: el coche y la movilidad caótica que gobierna Madrid".

   "La falta de voluntad política es tan evidente como el problema que se niegan a solucionar. Un problema tan importante que acaba de manera prematura con más de dos mil madrileños al año mientras nuestra alcaldesa mira para otro lado", ha lamentado. A juicio de Izquierda Unida, la única medida objetiva y concreta es que van a recaudar más con la ampliación de horario en el SER y el incremento del 10 por ciento en el Centro.

   Se trata, por tanto, de medidas que, en su opinión, están encaminadas "no a mejorar el medio ambiente sino a recaudar". "El Plan de Calidad nace ya inoperante con la excusa de la crisis, ya que ni siquiera se compromete a peatonalizar las calles (una de las supuestas medidas estrella del Plan)", ha dicho.

   En contraposición con este proyecto, las alegaciones de IU "se sustentan en la necesidad y posibilidad de un modelo de ciudad sostenible que favorezca al peatón y la movilidad en vehículos no motorizados" y entre las principales propuestas presentadas destaca la de los semáforos portero.

   Y es que, además de suspender el tráfico privado de vehículos a motor como medida prioritaria en aquellas zonas donde se estén registrando niveles de contaminación nocivos para la salud humana hasta que se restablezca la normalidad, proponen la instalación estos semáforos, actualmente implantados en ciudades como Frankfurt, en Alemania) que permanecerá en rojo cuando los valores de contaminación sean elevados, "como ocurre a la entrada de un aparcamiento completo".

PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

   Por otro lado, proponen la elaboración de un Plan de Movilidad Sostenible, basado en la accesibilidad a los bienes y servicios que ofrece la ciudad: reducción del número y tamaño de los desplazamientos, favoreciendo los no motorizados, a pie o en bicicleta.

   En el mismo, se contempla la integración del sistema de transporte público apostando por los de menor impacto ambiental. "Junto a la mejora de la calidad del aire tal medida redundaría en una reducción significativa de los niveles de ruido", han señalado.

   Frente a la propuesta definida en el Plan de Calidad del Aire, "socialmente injusta y medioambientalmente de dudoso efecto", con la implantación de una Zona de Bajas Emisiones en la zona Centro y barrios del entorno de La Castellana, se propone la zonificación de la ciudad en varias áreas ambientalmente saludables que contemple al conjunto de estaciones que superen los valores límites establecidos en la legislación europea y recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud.

   También proponen limitar la velocidad a 80 kilómetros por hora en el área metropolitana, a 50 kilómetros por hora en el interior de la M-40 y a 30 kilómetros por hora en la "almendra central" de la ciudad (interior de la M-30) y a 15 kilómetros por hora en el interior del primer cinturón (distrito Centro).

   En la misma línea, apuestan por un anillo/corredor Verde de Madrid para "defender, proteger y conservar los grandes espacios libres, profundizando en una política de reequilibrio ecológico" en el Monte de El Pardo, Casa de Campo, Dehesa de la Villa, Valdebebas, Valchico, riberas del Jarama y Manzanares, además de la reforestación entorno a la M-40.

   Asimismo, proponen promover en el nuevo Plan General un modelo de ciudad "mediterránea, compacta y diversa, frente al modelo de ciudad difusa en el territorio", con la incorporación de la perspectiva de género y de la infancia en el planeamiento, la inclusión en el planeamiento de estándares ambientales: infraestructuras; verde permeable; espacios peatonales; uso del agua y de la energía.

PROGRAMA DE BARRIOS

   Entre sus alegaciones, también destaca la idea de "A 10 minutos de casa", con la puesta en marcha de un sistema de equipamientos básicos a nivel local, con el objetivo de revitalizar los barrios como unidad social cercana: cívicos, culturales, deportivos, educativos y sociales.

   Esto conllevaría un programa de barrios y áreas urbanas de atención especial. "Su mejora se considerará de manera integral, teniendo en cuenta la dimensión económico-social de los problemas, la territorial, la medio-ambiental y la de género", han indicado, además de añadir un Plan Integral para los distritos del Sur y Este de Madrid.

   Apuestan por la supresión del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) en el perímetro exterior a la M-30, la gratuidad del transporte público para la población desempleada y escolares menores de 12 años y el cumplimiento del Plan Director Ciclista. "Ni siquiera hace falta hacer obra sino señalizar carriles con lo que reduciríamos exponencialmente el coste), que se integre en la ciudad (no la circunvale) y reste espacio a la carretera y no al peatón", han dicho.

   IU propone también impulsar el uso de la bici como transporte cotidiano con medidas como el préstamo de bicis en los intercambiadores de transporte, o el aprovechamiento de algunas plazas en los aparcamientos municipales para bicicletas, pues "en cada plaza caben entre 10 y 15 bicicletas".

   En la misma línea, ha abogado por un programa de alquiler de bicicletas en los parques de Madrid, pues sólo se hace en el Juan Carlos I) y por aparcabicis dentro de los colegios públicos, polideportivos o centros culturales.

    Por último, apuestan por intensificar la frecuencia de los autobuses de la EMT, incrementando los carriles exclusivos para autobuses en toda la ciudad, pues, según han asegurado, actualmente representan tan sólo el 2,4 por ciento de la red de la EMT.