Las motos se situarán delante del resto de vehículos en los semáforos

MADRID, 16 May. (EUROPA PRESS) -

Las motocicletas se situarán delante del resto de vehículos en los semáforos madrileños, con un margen de cuatro metros, en caso de que funcione un proyecto piloto que el Ayuntamiento de Madrid está realizando en tres calles de la ciudad, Francisco Silvela, Paseo de Recoletos y Paseo del Prado, denominado Avanza Moto.

Esta línea de detención avanzada para las motos separa dos flujos de tráfico, el de dos y cuatro ruedas, que tienen distintos grados de maniobrabilidad y flexibilidad, mejorando la movilidad y la seguridad de motoristas y conductores. El espacio está delimitado por dos líneas de detención y señalizado con pictogramas.

El proyecto fue presentado hoy por el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, quien explicó que este sistema "mejora la visibilidad de aquellos que circulan en moto y redistribuye inteligentemente los distintos tipos de vehículos que circulan por la ciudad". Se refiere con ello al mayor margen de las motos para realizar las maniobras, ya sean giros, incorporaciones o desvíos, en las intersecciones que hay a continuación de muchos semáforos.

Las motos acceden al lugar preferente desde el carril Bus-Taxi-Moto, todo ello indicado por pictogramas, cuya realización se ha hecho "reduciendo al mínimo la pintura que puede afectar a la adherencia del pavimento", señaló el primer edil. "Porque si bien es verdad que las motos gozan de una mayor agilidad en el tráfico urbano, también lo es que son más vulnerables y menos visibles que el resto de vehículos. Por tanto, mejor movilidad y mayor seguridad para motoristas y conductores", subrayó Ruiz-Gallardón.

Avanza Moto se expandirá a toda la ciudad si el proyecto piloto funciona, para lo que a fin de evaluar el impacto de esta medida, se han instalado cámaras de tráfico controladas desde el Centro de Gestión de la Movilidad. "Los emplazamientos elegidos no cuentan con pasos de peatones a continuación de la línea de detención, pues durante esta fase experimental queremos evitar cualquier posibilidad de interferencia entre motos y peatones. En función de los resultados que se obtenga, estudiaremos la posibilidad de extender esta propuesta y diseñaremos una señal vertical específica para los semáforos con doble línea de detención", puntualizó el alcalde.

MOTOCICLETAS Y MOVILIDAD

Este proyecto es una de las medidas incluidas en el Plan Estratégico de Seguridad Vial para Motos que está elaborando el Ayuntamiento de Madrid, de acuerdo con las directrices incluidas en el plan del mismo nombre aprobado recientemente por la Dirección General de Tráfico, y en cuya elaboración el Consistorio madrileño ha participado activamente.

En este sentido, el primer edil se refirió al nuevo modelo de movilidad implantado en 2003 por el Gobierno municipal, que "apuesta por la mejora del transporte público, el uso racional del automóvil y la promoción de otras opciones de desplazamiento, que han tenido gran aceptación entre los ciudadanos". El resultado entre 2004 y 2008, es que el parque de automóviles ha aumentado un 3 por ciento, frente al 35,7 por ciento que ha crecido el de las motocicletas, o el 12,4 por ciento de los ciclomotores, de los 175.000 los vehículos motorizados que circulan en la capital.

Con todo ello, el alcalde insistió en la necesidad de mejorar la convivencia de las motos con el resto de usuarios de la vía pública reformando las infraestructuras, adaptando los elementos del viario, e introduciendo pautas que faciliten la circulación de las motos.

Para mejorar hacer "de las calles de Madrid espacios más seguros y más atractivos para los usuarios de las motos", el Ayuntamiento ha puesto en marcha distintos proyectos como los carrilles Bus-Taxi-Moto, el Bus-Vao de la carretera de La Coruña, y la posibilidad de circular por la Áreas de Prioridad Residencial; la rotulación de los pasos de peatones y la pavimentación de las vías con criterios que mejoran la adherencia de las motos; la reducción de las intersecciones y zonas con mayor siniestralidad, o la creación de más de 3.000 plazas de aparcamiento específicas, siempre gratuitas y en superficie, que serán 12.000 antes de cuatro años.

"Y ya estamos trabajando, tal y como nos comprometimos con los ciudadanos en la sustitución de los quitamiedos por otro modelo de guarda-rail menos peligroso para los usuarios de la moto", aseguró el primer edil.