El Sepla denuncia que la situación en Air Europa es "insostenible"

MADRID, 8 Jul. (EUROPA PRESS) - El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) ha denunciado hoy el bloqueo por parte de Air Europa tanto pilotos como copilotos para ascender de escalafón, tras la compra de Aeronova para crear Air Europa Express con el traspaso de once Embraer190, lo que impide la suelta de pilotos y supone 55 promociones y 110 pilotos menos en la matriz, y ha asegurado que aunque no quiere perjudicar a la empresa ni a los pasajeros, la situación creada es "insostenible". En una rueda de prensa, tras anunciar que el 87% de los pilotos de Air Europa afiliados al Sepla respaldan la decisión de ir a una huelga este verano, el jefe sindical en la compañía aérea, Antonio González Gullón, asegura que su objetivo es "no tener que llegar a convocarla". La consulta, que ha durado tres días después de la asamblea celebrada el lunes, ha dado como resultado 322 votos a favor de secundar la protesta, de un total de 436 pilotos afiliados al Sepla, frente a los 21 votos en contra y 26 en blanco. "No queremos perjudicar ni a la empresa ni a los pasajeros, pero la situación es ya "insostenible", ha afirmado González Gullón, que ha insistido en la voluntad del colectivo de llegar a un acuerdo, pese a la falta de voluntad de la aerolínea propiedad del grupo Globalia. Con la llegada de los nuevos aviones 787 de Boeing a la flota de Air Europa --que sustituirán a los A330 en las rutas de largo radio-- se crearían 72 nuevos puestos de comandante de promoción y otros 72 por nuevos contratos, lo que sumarían un total de 144 pilotos nuevos, ha explicado el delegado sindical del Sepla para esta aerolínea, Carlos Álvarez. Tras la compra de Aeronova, los 110 pilotos de los Embraer 190 saldrían de la matriz para pilotar en la filial de bajo coste Air Europa Express (55 comandantes y 55 copilotos), con lo que los puestos para pilotos en Air Europa se reducirán a 34 (17 por promoción y 17 nuevas contrataciones). El Sepla estima en un ahorro de 6,5 millones al año aproximadamente para Air Europa al operar con su filial de bajo coste, con unos sueldos un 50% más bajos. No obstante, el sindicato asegura que con las propuestas realizadas por los pilotos para "flexibiliza" la operación en el corto y medio radio sin necesidad de crear Air Europa Express los ahorros alcanzarían los 8 millones de euros al año. Al respecto, González Gullón ha lamentado que sus propuestas, entre las que se incluyen flexibilidad de turnos y de vacaciones pues según denuncia "la productividad está en el límite", no hayan sido aceptadas por la dirección de Air Europa, que considera que son "insuficientes". Según el sindicato, Air Europa les ofreció mantener en la matriz los Embraer 190, destinados al corto radio y operados por la filial, si se eliminaban o modificaban 60 de los 99 puntos del IV convenio colectivo en negociación. El asesor jurídico del Sepla, Pedro Ariola Turpín, ha especificado que el problema no es la compra de una nueva compañía, sino "querer quitar un trabajo para dárselo a un tercero" y ha instado a la aerolínea a "respetar el trabajo de sus empleados".

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