La modernización y la digitalización, temas centrales del encuentro de directores de operaciones de navegación aérea
MADRID, 7 Nov. (EUROPA PRESS) -
El comité de directores de operaciones de los gestores de navegación aérea
de la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol) se ha reunido esta semana en Madrid, bajo el paraguas del
Gestor de Red Europeo, en un encuentro organizado y liderado por ENAIRE.
Los expertos tenían como hoja de ruta la eficiencia en la gestión del tráfico aéreo, la excelencia en la prestación del servicio (con el
foco puesto en la mejora de la capacidad), la conectividad aérea sostenible y
por supuesto la seguridad, primera de las prioridades del transporte aéreo.
Durante dos días, los máximos responsables de la gestión operativa del
espacio aéreo abordaron asuntos tan relevantes como el diseño y la
arquitectura de las rutas aéreas, con la vista puesta en el reto del Cielo Único Europeo Digital.
ENAIRE, a través de su director de operaciones, Xavier Benavent, preside desde abril el grupo de trabajo donde se adoptan decisiones relativas al diseño y la gestión de los flujos de tráfico transnacionales, la adopción de medidas conjuntas para atenuar el impacto de los episodios de meteorología adversa y la consolidación de las relaciones entre los distintos países e interfaces del espacio aéreo.
Este foro internacional de alto nivel está integrado, además de por los
directores de operaciones, por el director del Network Manager, así como por
representantes de la Comisión Europea, organismos militares, asociaciones
de aeropuertos (ACI Europe), asociaciones de aerolíneas (IATA y A4E) y,
ocasionalmente, por interlocutores de la Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI) y de la OTAN.
ESTUDIO DE ARQUITECTURA DEL ESPACIO AÉREO.
En la agenda de trabajo estaba el 'Estudio de Arquitectura del Espacio Aéreo" publicado por SESAR Joint Undertaking, la alianza público-privada que
desarrolla el proyecto de Cielo Único Europeo, y el Gestor de Red Eurocontrol.
El documento es fruto de la petición que el Parlamento Europeo realizó a la
Comisión Europea, en una Resolución adoptada en 2017, para estudiar la
fragmentación de los espacios aéreos nacionales e implementar medidas que
contribuyan a superar las ineficiencias.
En la resolución se afirma que el espacio aéreo forma parte también del mercado único de la Unión Europea donde cualquier ineficiencia aumenta las emisiones de C02 con rutas voladas más largas y una mayor duración de los tiempos de vuelos.
El estudio propone un rediseño para incrementar la capacidad y resiliencia de los cielos europeos con el objetivo de aliviar su congestión. Este nuevo enfoque aprovecha las tecnologías modernas desligándolo de las infraestructuras locales con un aumento progresivo de la automatización, datos compartidos con ciberseguridad y mayor conectividad.
INCREMENTAR EL RENDIMIENTO DE LOS CENTROS DE CONTROL.
Los directores de operaciones coinciden en que, gracias a esta propuesta, la configuración y diseño del espacio aéreo se verá optimizado desde un punto
de vista de la red europea, conectando aeropuertos y considerando los
grandes flujos de tráfico aéreo para incrementar el rendimiento de los centros
de control aéreo en toda Europa con una armonización operacional.
Además, en esta reunión los directores establecerán las medidas para preparar la temporada de verano de 2020 analizando la temporada de 2019, en la que el trabajo en equipo para redistribuir el tráfico, una visión global europea y el uso flexible del espacio aéreo han sido claves para mejorar la gestión de los vuelos. ENAIRE ha sido en verano de 2019 parte de la solución al acoger tráfico de países colaterales, en concreto, 160 vuelos adicionales al día.
Hasta Madrid se han desplazado delegados de los proveedores de servicios
de navegación aérea de Albania (Albcontrol); Alemania (DFS Deutsche
Flugsicherung), Austria (Austro Control), Bélgica (Skeyes), Bélgica, Países
Bajos y Luxemburgo (MUAC), Bosnia y Herzegovina (BHANSA), Bulgaria
(BULATSA), Croacia (Croatia Control), Chipre (DCA Cyprus), Dinamarca (Naviair), Eslovaquia (LPS SR), Eslovenia (Sloveniacontrol).
También han acudido desde Estonia (ANS), Finlandia (ANS), Irlanda (IAA), Italia (Enav), Países Bajos (LVNL), Francia (DSNA), Macedonia del Norte (M-NAV), Noruega (Avinor AS), Portugal (NAV Portugal), República Checa (ANS CR), Serbia y Montenegro (SMATSA), Ucrania (UkSATSE), FABEC (Bloque de Espacio Aéreo Funcional de Alemania, Bélgica, Francia, Luxemburgo, Países Bajos y Suiza) y Eurocontrol.
