Puerto de Bilbao mantiene sus objetivo de tráfico para 2022 por la desaceleración

BILBAO, 27 Mar. (EUROPA PRESS) -

El Puerto de Bilbao ha alcanzado ya los tráficos previstos para 2020, tras cerrar 2018 con 35,6 millones de toneladas, pero mantiene el objetivo de 2022 cifrado en 37,5 millones debido a las previsiones económicas, que apuntan a una ralentización.

El balance del primer año de ejecución del Plan estratégico del Puerto 2018-2020 ha sido dado a conocer este miércoles en la terminal de cruceros del Puerto por parte de su presidente, Ricardo Barkala, que ha expuesto los datos ante la comunidad portuaria en un acto que también ha contado con la intervención del director de Explotación de Puertos del Estado, Leandro Melgar.

Barkala ha recordado que, bajo el lema Zure etorkizunarekin bat / Committed to your future/Comprometidos con tu futuro, este Plan se centraba en cinco grandes ejes estratégicos, crecimiento y competitividad, impacto económico, beneficio social, excelencia en la gestión y sostenibilidad económica-financiera.

Los objetivos eran situarle como puerto de referencia en los tráficos del Eje Atlántico, dar respuesta a las necesidades logísticas de los sectores industriales estratégicos de su zona de influencia, y seguir contribuyendo a la mejora de la competitividad de sus clientes en el comercio internacional.

El plan estratégico del Puerto establecía alcanzar en 2022 un tráfico de 37,5 millones de toneladas. En su balance, Barkala ha subrayado que ya en 2018, un "buen año", se ha logrado el objetivo previsto para 2020. En concreto, el Puerto de Bilbao movió el pasado año 35,6 millones de toneladas, un 4% más de la cifra estimada, ya que durante toda la duración del Plan se prevén aumentos anuales del 2,7%.

En graneles líquidos el alza ha sido del 3,6% cuando el previsto era del 1,3% y en el resto de mercancías del 4,6%, cuando la estimación era del 4,4%.

Barkala ha asegurado que, con esa cifra de 35,6 millones, se ha logrado un "adelanto de dos años" en los objetivos y ha destacado que supone un "colchón". Aún así, se mantiene el objetivo de 37,5 millones en 2022, que, a su juicio, es "factible", debido a que las previsiones apuntan a un crecimiento de la economía más "desacelerada" y a la existencia de incertidumbres como el Brexit, los aranceles de EEUU o la competencia entre las cadenas logísticas.

Para 2019, el Puerto prevé un tráfico de entre 36 y 36,5 millones, lo que supondrá un aumento de entre el 1,5 y el 2,5%. Para este ejercicio, espera una facturación de 67,6 millones, un 4,6% menos que en 2018, por la reducción de tasas prevista, de unos 3,2 millones. En 2019, el Ebitda previsto es de 35 millones y la deuda neta será dos veces el Ebitda, con una rentabilidad del 0,75%.

Entre los objetivos cumplidos, Barkala ha destacado también la recuperación de cuota de mercado (sin tráficos energéticos), tanto en el hinterland, que supone un radio de 300 kilómetros, como en el foreland estratégico (Europa atlántica). Según ha dicho, el Puerto de Bilbao es el "líder destacado" en el Golfo de Bizkaia y se sitúa como el cuarto del sistema en tráfico total, con una cuota del 6,3%, mientras ocupa el primer puerto del Sistema en comercio internacional (10,5%), en Europa Atlántica (19,1%) y en Reino Unido (29% de cuota). También ha señalado como "hitos" de 2018, el récord en contenedores con 638.447 TEUs y en pasajeros con 200.613.

OBRAS

Barkala ha remarcado que se cumple con la planificación de las obras del Espigón central, que este mismo año finalizará la primera fase y aportará 334.000 nuevos metros cuadrados y un kilómetro de línea de atraque. Según ha adelantado, será urbanizado en tres etapas. Está previsto que en otoño concluyan las obras y esté en uso en 2020.

El nivel de ocupación de suelo supera ya el 87, espera cerrar 2019 con el 89%, y lo reducirá en 2020 al 83% con la puesta en servicio de la nueva superficie.

También ha destacado los avances en la intermodalidad y el
el tráfico ferroportuario, que ha aumentado un 12% en 2018 y un 65% en los últimos seis años.

La pretensión del Puerto es seguir creciendo, y en este sentido, ha explicado que Sibport -la sociedad en cuyo accionariado participa la Autoridad Portuaria- ha ganado el concurso público de gestión de Júndiz. Ha añadido que Pancorbo ha iniciado una nueva etapa y contará con un tren regular semanal y Arasur entrará en operaciones en 2020 una vez finalicen las obras de urbanización del apartadero ferroviario.

Asimismo, se trabaja con el resto de instituciones, en la mejora de los accesos, como la variante sur ferroviaria, el corredor atlántico o variante sur metropolitana.

Sobre la Variante Sur Ferroviaria, "una necesidad importante" para el Puerto, Barkala ha adelantado que en unos días se publicará en el BOE el estudio informativo de esta infraestructura, por lo que entrará en una fase de "irreversibilidad", sin "marcha atrás". También ha recordado que, en este caso, existe una encomienda de gestión entre Gobierno central y Vasco, de forma que será ejecutada por el Ejecutivo autónomo y se "perderá menos por despachos y papeles".

El trabajo en gestión mediambiental va "por el buen camino", según el presidente del Puerto, y es un tema que "está aquí para quedarse".
En 2018 ha acogido el primer suministro de gas de barco a barco de Europa atlántica, ha finalizado un proyecto pionero para implantar en los muelles una iluminación más eficiente y sostenible, ha llevado a cabo una política de transparencia en la vigilancia continua de la calidad del aire y del ruido, y ha acogido nuevas implantaciones de energía eólica. Además, ha anunciado que esperan convertirse este año en el primer puerto europeo en lograr el certificado de ciclo de vida.

En su labor para afianzar el beneficio social, ha destacado los avances en la mejora de la administración electrónica y la inauguración en 2018 del Port Center, un centro de divulgación del Puerto de Bilbao, en el Museo Marítimo Ría de Bilbao.

Por otro lado, ha defendido la "flexibilidad en la gestión" para lograr nuevos tráficos y nuevas implantaciones logístico industriales con "soluciones a medida". Por ello, ha reclamado "un modelo de gobernanza con autonomía funcional y de gestión", en alusión a la transferencia de la gestión del Puerto, que "aparece recogida en el Estatuto de Autonomía" y de la que se debe hablar "con normalidad".

Además, ha defendido el establecimiento de regulaciones diferenciadas según los enclaves aunque hay que "respetar a todos los Puertos", las "reglas de juego no deben ser las mismas para unos que para otros". También ha pedido un cambio de rol de Puertos del Estado centrado en coordinar el sistema y se ha felicitado por la reflexión abierta en torno al nuevo marco estratégico para el Puerto.

Sobre la situación económico financiera del Puerto, Barkala ha destacado el elevado nivel de solvencia, mejor del previsto, por lo que se encuentran en una buena situación de partida para afrontar "los riesgos que aparecen en el entorno" como la posible desaceleración económica, las restricciones de libre comercio con Estados Unidos y Reino Unido, o un posible incremento de la presión fiscal.

Por todo ello, mantiene el compromiso de reducción de tasas programado para los próximos años, que se aplicará gradualmente hasta los 5,6 millones de euros (7,5% de la facturación). En 2018 comenzó esta reducción con una bajada del 10% de la tasa a la mercancía, y está a la espera de la aprobación, por parte de los órganos competentes, de la nueva valoración de terrenos.

Por último, ha anunciado que en los próximos meses el Puerto de Bilbao será sede de un centro de Innovación para poner en marcha el nuevo fondo "Puertos 4.0" cuyo objetivo es impulsar el emprendimiento e innovación en el sector portuario. El espacio cedido será de 200 metros cuadrados.