Mazón ve "inadmisible" comparar tramos de la carretera Puente Viesgo-Los Corrales con los "tramos llanos" de la Autovía de la Meseta en Palencia
SANTANDER, 23 Jul. (EUROPA PRESS) -
El diputado regionalista José María Mazón ha instado este lunes al Gobierno del Partido Popular a que apruebe el PSIR (Proyecto Singular de Interés Regional) de Buelna y a que deje de "falsear" los datos para "maquillar su inoperancia" y dedicar su "escasa energía" a buscar titulares sobre las actuaciones del Ejecutivo anterior PRC-PSOE.
El también exconsejero de Obras Públicas ha señalado que la carretera de Los Corrales-Puente Viesgo no es "una carretera más, sino que se concibió como una vía de acceso al PSIR del Área Industrial de Buelna y como variante para evitar el paso de camiones, por los cascos urbanos de Los Corrales y San Felices de Buelna.
De hecho, según subraya en un comunicado, el Gobierno anterior dejó preparado, para su aprobación, el PSIR de Buelna "y, sin embargo, un año después aún no sabemos nada".
Para el diputado regionalista, es "inadmisible" que el Ejecutivo de Ignacio Diego compare los datos de la carretera Puente Viesgo-Los Corrales con "los tramos llanos" de la Autovía de la Meseta a su paso por Palencia, cuando "la orografía no tiene nada que ver".
En su opinión, lo adecuado es compararlo con los tramos de Los Corrales a Reinosa, los cuales disponen de infraestructuras "similares" a las utilizadas en el tramo Puente Viesgo-Los Corrales.
Con esta comparación, apunta Mazón, se habría visto que el coste por kilómetro de la obra supone "la cuarta parte" de los anteriores, pero "al PP -ha incidido- le interesa más falsear los datos para echar la culpa de todo al anterior Gobierno, con el fin de esconder su ineptitud e inoperancia".
Por ello, ha urgido al PP a que "se fije y se preocupe" por las autonomías que han estado y siguen estando gobernadas por sus compañeros de partido, "verdaderas despilfarradoras del dinero público".
José María Mazón ha considerado que el coste de la obra, a pesar de sus "vicisitudes", fue "razonable", ya que dará servicio a una de las áreas con "más futuro y tejido industrial" de Cantabria y que incluye un "gran puente", necesario "para salvar" el Besaya.
En cuanto al incremento en el presupuesto y en el plazo de ejecución inicial de la obra, el diputado regionalista ha recordado que se debió a "un cambio" de criterio de la Confederación Hidrográfica del Norte "que obligó a modificar el proyecto, una vez comenzadas las obras para evitar zonas consideradas inundables", ha subrayado.
"Fueron estas decisiones sobrevenidas, las que motivaron que se tuviera que modificar el proyecto y activar el mecanismo de la revisión de precios -algo que ocurre en todas las obras que sufren cambios- y aumentaran los plazos de construcción", ha concluido.
