Destinados 76,5 millones de euros al transporte aéreo para emergencias y pacientes críticos

SEVILLA 4 Mar. (EUROPA PRESS) -

El Consejo de Gobierno ha autorizado este miércoles el expediente de gasto relativo a la contratación por parte del Servicio Andaluz de Salud (SAS) del servicio de transporte sanitario aéreo mediante helicóptero medicalizado dotado de soporte vital avanzado (HEMS) de pacientes adultos, pediátricos o neonatos, por un importe de 76.523.165 euros (IVA exento) para cinco años, a partir de diciembre de 2027.

Según ha informado la Junta en una nota, este contrato incluye el transporte aéreo mediante helicópteros tanto para el traslado urgente de pacientes desde el lugar de un accidente o emergencia extrahospitalaria como entre hospitales (traslado interhospitalario) de pacientes críticos o estables, ya diagnosticados, desde un centro asistencial a otro de mayor complejidad o especialización, de pacientes adultos, pediátricos o neonatos, con el personal sanitario y los medios materiales adecuados.

Asimismo, incluye cualquier actividad relacionada con el servicio público que presta el Centro de Emergencia Sanitarias 061 del SAS en la que se requiera la utilización de helicópteros. De este modo, el SAS dispondrá de dos helicópteros de tipo medio, uno con base en Baza (Granada) y otro en Málaga, en concreto en el helipuerto del Hospital de Antequera; y tres de tipo ligero, uno con base en la provincia de Sevilla, otro en Cádiz y el tercero en Córdoba.

Los equipos HEMS (Helicopter Emergency Medical Services), que trasladan al personal sanitario del CES 061 y los medios materiales adecuados en función de la urgencia o emergencia de la que se trate, desempeñan "un papel crucial en la atención sanitaria de urgencia, permitiendo la rápida movilización de personal sanitario especializado y equipamiento avanzado hacia zonas rurales, difícil acceso o en situaciones de riesgo vital en las que la respuesta es determinante para la supervivencia del paciente".

De esta manera, "su capacidad para reducir significativamente los tiempos de traslado a centros hospitalarios de referencia mejora las probabilidades de éxito en la atención de emergencias graves, como accidentes de tráfico, infartos, ictus o traumatismos severos".

Además, "estos servicios garantizan una asistencia equitativa en toda Andalucía, con barreras geográficas que dificultan el acceso terrestre, asegurando así una cobertura sanitaria eficaz y homogénea en todo el territorio". Actualmente y hasta el 15 de noviembre de 2027, permanece vigente el contrato aprobado en julio de 2025 por el Consejo de Gobierno.

Este nuevo contrato se plantea ante la baja disponibilidad de helicópteros usados en el mercado y que el plazo de entrega de los fabricantes de nuevos helicópteros es prolongado (de 18 a 24 meses) desde que se formaliza el pedido hasta su puesta a disposición.

Por ello, el objetivo de este adelanto de la licitación es "facilitar la concurrencia de operadores que puedan ofrecer las aeronaves objeto del servicio a tiempo y con los requisitos de capacidad operacional necesarios para garantizar el servicio de transporte sanitario aéreo".

En esta línea, el nuevo contrato introduce una serie de mejoras en los requisitos técnicos de las aeronaves y su equipamiento, como que la antigüedad de las aeronaves titulares no sea superior a ocho años; se exige instrumentación de los helicópteros con doble mando total para piloto y copiloto; se establecen requisitos de seguridad de los helicópteros en relación con el rotor de cola.

Además, que el equipamiento sanitario que el contratista incorpore al servicio sea nuevo a estrenar y de fecha de fabricación no anterior a un año desde la fecha del inicio del plazo de ejecución del contrato, exceptuando las incubadoras que podrán tener una antigüedad máxima de cinco años desde la fecha de inicio del plazo de ejecución del contrato.

Por último, se establece que la tripulación de todos los helicópteros esté integrada por un piloto con funciones de comandante y un piloto con funciones de copiloto. Esto supone una mejora significativa en términos de seguridad operacional, fiabilidad del servicio y mitigación del riesgo, especialmente relevante en un servicio público crítico como el HEMS, respecto a la composición actual con un solo piloto.