Diputación de Álava aprueba de forma provisional el estudio informativo del puerto de la Tejera y la variante de Salinas

VITORIA, 31 May. (EUROPA PRESS) -

El Consejo de Gobierno Foral de Álava ha acordado este martes la aprobación provisional del estudio informativo y el estudio de impacto ambiental sobre las alternativas para acondicionar y mejorar la carretera A-2622 a la altura del puerto de la Tejera y construir la nueva variante de Salinas de Añana. El estudio opta en ambos casos por los trazados con "menor impacto medioambiental".

La Diputación Foral de Álava ha elevado ambos documentos para su aprobación provisional y la apertura de la fase de información pública y consultas tras su publicación en el Boletín Oficial del Territorio Histórico de Álava (BOTHA). Ayuntamientos, juntas administrativas y otras instituciones, ciudadanía, asociaciones y entidades podrán presentar durante treinta días hábiles sus alegaciones.

El estudio informativo analiza en primer lugar las alternativas de trazado para acondicionar y mejorar el tramo del puerto de la Tejera mediante un sistema "multicriterio" que valora distintas variables como la afección al territorio, al medio físico y al medioambiente; la mayor o menor necesidad de reposición de carreteras y caminos rurales; la funcionalidad de las infraestructuras; el coste económico, entre otros.

El tramo del puerto de la Tejera se encuentra en la carretera comarcal A-2622 y dispone actualmente de una calzada de poco más de cinco metros de anchura, sin arcenes, con un trazado sinuoso y curvas cerradas.

A ello hay que sumar elevadas pendientes y escasa visibilidad en algunos puntos que merman la visibilidad y la seguridad de esta vía de la Cuadrilla de Añana especialmente en los meses invernales.

El estudio concluye que la mejor alternativa es la denominada 'A2', al ser la que menor impacto medioambiental tiene al aprovechar en mayor medida el trazado en planta de la carretera actual, garantizar así menor ocupación de suelo y limitar el efecto barrera.

También destaca en otros parámetros como las características geométricas y la funcionalidad de la infraestructura, así como por tener una menor longitud y, por tanto, ofrecer un menor tiempo de recorrido.

Esta alternativa empezaría en el cruce de la A-2622 con la carretera de Basquiñuelas, finalizaría en el inicio de la nueva variante de Salinas de Añana y aprovecharía el trazado en planta de la carretera actual en tres de los cuatro kilómetros del nuevo tramo.

Asimismo, incluiría en la cima del puerto un falso túnel para permitir el paso de fauna entre uno y otro margen de la vía, con una velocidad de proyecto de 60 kilómetros por hora.

VARIANTE DE SALINAS

El estudio informativo analiza en segundo lugar, con el mismo sistema multicriterio, las alternativas de trazado de la nueva variante de Salinas de Añana, que permitirá reducir "de forma significativa" el tráfico de vehículos ligeros y pesados por el centro urbano de esta localidad.

Elige como mejor opción la denominada variante 'Norte 1'. Esta elección se sustenta también en criterios medioambientales: menor impacto paisajístico, menor superficie, menor impacto en los hábitats de interés y mayor permeabilidad.

El trazado elegido tiene 3,3 km de longitud y sigue en su tramo inicial un camino rural, lo que obligaría en su caso a habilitar un nuevo camino para garantizar el acceso a fincas particulares.

El Plan Integral de Carreteras de Álava contempla la mejora del puerto de la Tejera y la variante de Salinas de Añana dentro de los programas 'Acondicionamiento y mejora de la red' y 'Variantes urbanas', respectivamente.

Se estima que la aprobación definitiva del estudio informativo, que recogerá las condiciones establecidas por la Declaración de Impacto Ambiental y las alegaciones que resulten aceptadas, tendrá lugar a principios de 2023.

El siguiente paso será licitar o sacar a concurso la redacción de los proyectos que definirán más en detalle ambas intervenciones y su presupuesto para su posterior licitación y adjudicación.