MADRID, 11 Dic. (EUROPA PRESS) -
Renfe presenta aquest dimecres el seu nou AVE 'low cost' en un acte en els tallers que la companyia té en Toledo en el qual desvetlar la marca comercial i els trens amb els quals explotar el nou servici, que en tots dos casos seran diferents als de l'Alta Velocitat convencional.
La companyia dona així el 'tret d'eixida' de la carrera cap a l'AVE barat, atés que els nous operadors que entraran en el ferrocarril quan a la fi del 2020 es liberalitze ja han avanat la seua intenció de fer-ho amb trens a preus assequibles.
En el cas de Renfe, busca traure uns mesos de davantera als seus futurs competidors, doncs preveu comenar a vendre els bitllets del seu AVE 'low cost' el prxim mes de gener i posar-ho en circulació en Setmana Santa, tal com el president de l'operadora, Isaías Táboas, ha indicat en diferents ocasions.
Renfe arrancar el seu AVE barat en la línia Madrid-Barcelona, el corredor de major mobilitat de viatgers del país i el que més competncia té amb l'avió, per amb la finalitat d'estendre-ho progressivament a la resta de la xarxa.
De fet, i una vegada que l'AVE s'briga a la competncia, Renfe tindr el paquet de major freqüncies i servicis dels tres que van eixir a concurs en els tres corredors d'Alta Velocitat en els quals s'inicia la liberalització, l'AVE a Barcelona, el corredor a l'est i el que uneix Madrid amb Sevilla i Mlaga.
Els seus primers competidors en aquestes tres línies seran la francesa SNCF i la italiana Trenitalia, en aquest cas en aliana amb Air Nostrum, els qui ja han anunciat que importaran a Espanya l'AVE 'low cost' que exploten en eixos pasos.
Pel que fa al preu dels nous AVE barats, ni Renfe ni els seus competidors han avanat en quan podria reduir-se l'import dels actuals bitllets.
El president de Renfe va vincular en unes recents declaracions aquesta baixada de preu al fet que Adif realitze una "reducció important" del cnon que cobra per l'ús de les vies i estacions. La modificació d'aquests cnons est, no obstant a, pendent de la formació del Govern.
