MADRID, 6 May. (EUROPA PRESS) -
Una 'start-up' patrocinada por la ESA está desarrollando el primer avión de despegue y aterrizaje vertical del mundo para uso personal.
Este aparato eléctrico de dos plazas, denominado Lilium, abrirá la puerta a una nueva clase de aviones más simples, más silenciosos y ecológicos disponibles a partir de 2018.
"Nuestro objetivo es desarrollar un avión para su uso en la vida cotidiana", explica Daniel Wiegand, CEO y uno de los cuatro fundadores de la compañía. "Se trata de un avión que puede despegar y aterrizar verticalmente y no necesita la infraestructura compleja y costosa de un aeropuerto.
Para reducir el ruido y la contaminación, estamos utilizando los motores eléctricos por lo que también se puede utilizar cerca de las zonas urbanas".
Fundada en febrero de 2015 por cuatro ingenieros y estudiantes de doctorado de la Universidad Técnica de Munich, en Alemania, Lilium ya ha demostrado el concepto con varios prototipos a escala de 25 kilos y ahora está desarrollando su primer avión ultraligero de despegue y aterrizaje vertical.
El vehículo Lilium combina los beneficios de helicópteros y aviones de ala fija, evitando sus inconvenientes. Aunque en un principio restringido a los campos de aviación, el objetivo es que pueda despehar verticalmente desde casi cualquier lugar - incluso desde jardines de patio trasero - ya que sólo necesita una superficie plana abierta de aproximadamente 15x15 metros.
El avión está clasificado como un avión ligero deportivo para dos ocupantes, y se requiere licencia de piloto con una formación mínima de 20 horas, casi como un permiso de conducir, informa la ESA, que ha editado un vídeo sobre el nuevo avión.
Está destinado a vuelos de recreo durante el día, en condiciones de buen tiempo y en el espacio aéreo no congestionado hasta 3.000 metros de altitud.
DESPEGUE Y ATERRIZAJE CONTROLADO POR ORDENADOR
El uso de control por ordenador para el despegue y aterrizaje vertical es esencial para un vehículo dirigido al mercado de consumo para el transporte personal.
A pesar de despegar y aterrizar como un helicóptero, también funciona como un avión muy eficiente que puede viajar a velocidades de hasta 400 km/h.
Totalmente eléctrico, el avión es mucho más silencioso durante el despegue que los helicópteros gracias a sus motores de ventilador de flujo guiado. Sus baterías, motores y controladores son redundantes, por lo que es un diseño mucho más seguro que los helicópteros convencionales.
