Ganvam pide al Gobierno que no lance "dardos sin fundamento" contra el diésel

Recurso coches
GANVAM
Publicado 12/07/2018 14:18:59CET

MADRID, 12 Jul. (EUROPA PRESS) -

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Lorenzo Vidal de la Peña, ha pedido al Gobierno que encauce la "cruzada" contra las motorizaciones diésel y evite lanzar "dardos sin fundamento" contra este carburante, cuando es un hecho que los nuevos propulsores Euro 6 emiten la misma cantidad de partículas que uno de gasolina, pero menos dióxido de carbono (CO2).

La petición de Vidal de la Peña se produce después de que la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, manifestara en el Congreso de los Diputados que "el diésel tiene los días contados" y que su "impacto" en la calidad del aire "es lo suficientemente importante como para ir pensando en un proceso de salida".

En opinión de Ganvam, este tipo de declaraciones, en las que se "demoniza" al diésel de forma generalizada, condicionan la demanda porque meten "en el mismo saco" a modelos eficientes, evitando que sea el propio usuario quien elija de acuerdo a su criterio entre toda la oferta de motorizaciones.

La asociación subraya que las matriculaciones de diésel representan ahora el 37% del total y hace dos años alcanzaban el 75%. "Estas afirmaciones suponen además un efecto negativo para un sector económico estratégico como es la automoción porque tiran por tierra todo el esfuerzo y la inversión tecnológica realizada en reducir al mínimo el potencial contaminante de estos vehículos", argumenta.

PLAN DE ACHATARRAMIENTO

Según Ganvam, el Ejecutivo debería "cuidar" el impacto de la movilidad sobre el entorno yendo a la raíz del problema: la "antigüedad del parque" (12 años de media). En este sentido, aboga por un plan de incentivo de achatarramiento que retire de la circulación los coches más antiguos y contaminantes, y que estimule la renovación con modelos más eficientes, "independientemente" de su motor.

Ganvam reclama que dicha medida debe completarse con una reforma fiscal, que suprima el impuesto de matriculación y reoriente el impuesto de circulación para que se base en las emisiones en lugar de en la cilindrada y la potencia.

"Es temerario que la ministra haga estas declaraciones porque es evidente que no está teniendo en cuenta que, con las tecnologías de hoy día el diésel expulsa menos gases de efecto invernadero, que es justo lo que nuestro país debe reducir para cumplir con los objetivos medioambientales a nivel internacional", sentenció Vidal de la Peña.