Laxe cree que la autopista del mar Gijon-Nantes es ejemplo para Europa y ve bien reforzarla con la Ruta de la Plata

EUROPA PRESS

GIJÓN/OVIEDO 15 Abr. (EUROPA PRESS) -

El presidente de Puertos del Estado, Fernando Laxe, ha apostado también por fomentar la intermodalidad para llegar desde el Sur de España hasta El Musel a través de la Ruta de la Plata, sin tener que pasar por las autovías de Madrid, de cara a potenciar la autopista del mar que une Gijón-Saint Nazaire (Francia). Laxe ha incidido, no obstante, en que para ello se necesita que las empresas afiancen su promoción comercial y que vaya vinculada a las compañías que estén en Zamora, Salamanca o Extremadura, por ejemplo.

Para él, en un futuro no muy lejano sería lógico que muchas operaciones de paso del Estrecho que antes eran clásicas que se hacían por el Mediterráneo se puedan hacer por la Ruta de la Plata. A su juicio, se puede hacer un tramo terrestre por la vía de la Plata y después del tramo marítimo para enlazar desde Gijón con Nantes o con los siguientes puertos con los que va a estar conectada este última.

Así lo ha indicado antes de participar en la jornada de la Conferencia de Regiones Periféricas Marítimas 'Mejorar la accesibilidad marítima de las Regiones: Un reto para Europa', que se celebra en El Musel. También ha atribuido el éxito de a que había un mercado previo y a la suma de esfuerzos y voluntades que ha sido capaz de lanzar el proyecto desde la vía política y de materializarlo después desde la vía privada.

Además, ha asegurado que esta autopista es "un ejemplo para Europa" y va a ser un referente de "cómo una idea se ha convertido en éxito". De hecho, ha destacado que esta autopista funciona "muy bien" y que los barcos van llenos, hasta el punto de cambiar de barco por uno de mayor capacidad, Especialmente ha resaltado que se haya reaccionado muy bien y que los agentes económicos hayan encontrado aquí "una gran apuesta, mucho más barata, segura, regular y muy viable".

Según Laxe, la autopista cuaja más de España a Francia que viceversa porque somos un país exportador y lo que interesa es que las empresas españolas se abran camino en los mercados internacionales.

Asimismo, ha enfatizado la apuesta por una nueva política marítima y ha asegurado que los puertos son "la mejor atalaya" para observar el crecimiento de las mercancías. A esto ha unido que el mar es la vía de comunicación más ecológica y menos contaminante, así como segura. Según él, hay una mayor concienciación en Europa para potenciar los temas marítimos.

Todo ello permite, a su juicio, la apertura de nuevos negocios a través del establecimientos de líneas marítimas y del funcionamiento de los puertos. En este sentido, ha recordado que en 2010 el Gobierno apostó en la Ley de Puertos por tres cosas importantes: la sostenibilidad, la intermodalidad y la integración puerto-ciudad. "Ahora Europa se está dando cuenta que apostar por el mar es una apuesta segura y muy robusta", ha apostillado.

También ha aludido al convenio firmado entre España e Italia para poner en marcha una autopista del mar similar a la de Gijón-Nantes, aunque ha apuntado que todavía no se ha lanzado la convocatoria. Sin embargo, ha señalado que en el Mediterráneo hay ya empresas privadas que realizan estas líneas regulares desde por ejemplo Barcelona, Valencia o Alicante.

NUEVAS AUTOPISTAS DEL MAR

Sobre la posible competencia de la autopista del mar de Vigo, ha señalado que los puertos tienen un radio de acción de 500 kilómetros y forma parte de una cadena de suministro global. Laxe ha recalcado que si uno coloca un compás donde está Gijón y donde está Vigo, se ve que se coge cerca de un tercio de España y la mitad de Portugal. "Ese es el mercado que tienen las dos autopistas", ha dicho. "Pueden trabajar ambas", ha asegurado respecto a que el mercado potencial es muy grande.

Asimismo, ha indicado que, en el caso del proyecto entre Santander y Nantes para unir con el valle del Loyra, se trata más que de una autopista de mar de líneas regulares de iniciativa privada. Laxe ha descartado que pueda afectar a la de Gijón-Nantes porque en esta el objetivo es buscar camiones y plataformas, aunque también vayan pasajeros.

CONFLICTO DE ESTIBADORES

Preguntado por el conflicto mantenido con los estibadores, ha señalado que la posición de Puertos del Estado es la que viene reflejada en la Ley, que fue "un catalizador de consensos", en su opinión. Con base a esto, ha incidido en que los trabajadores tienen que permitir que haya "mayor competitividad" y las empresas que haya "mayor eficiencia".

En este sentido, ha explicado que el trabajador tiene que garantizar que se mueven tantos coches y plataformas y la empresa tiene que solicitar a los estibadores un precio. "Eso es lo que hemos conseguido", ha señalado antes de añadir que, aunque se han tardado unos días de más, se ha creado también una base para el futuro.

CAMBIO DE BARCO

El presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón, Fernando Menéndez Rexach, por su parte, ha confirmado el cambio de barco de la autopista del mar y ha apuntado que mañana saldrá el 'Norman Bridge', mientras que el domingo saldrá ya el nuevo de mayor capacidad, tanto para el transporte de vehículos como de pasajeros, al contar con más camarotes. Es por ello que ha resaltado el que se haga el cambio en el inicio de la temporada de vacaciones de Semana Santa.

En cuanto al conflicto con los estibadores, ha tildado de "positiva" la solución y que se llegara a esta a través del diálogo y en el marco de la Ley. Según él, la carga de vehículos nuevos no acompañados es un servicio comercial, que puede ser realizada por estibadores si la oferta presentada por estos es "competitiva y se adapta a las escalas". Rexach ha afirmado que la solución "satisface a ambas partes" y ha agradecido el esfuerzo de los estibadores para poder formalizar el acuerdo.