El Puerto de Barcelona colabora en un observatorio del transporte marítimo de corta distancia

BARCELONA, 21 May. (EUROPA PRESS) -

El Puerto de Barcelona ha afianzado su apuesta por el Tráfico Marítimo de Corta Distancia (TMCD) y ha colaborado con la Asociación Española de Promoción del TMCD, SPC-Spain, en la creación del Observatorio Estadístico del TMCD en España, que tiene como objetivo delimitar y conocer este tipo de tráfico en términos de oferta y demanda, así como permitir la comparativa con el transporte por carretera.

En rueda de prensa, el presidente del Puerto de Barcelona, Sixte Cambra, ha resaltado que la instalación portuaria es líder en TMCD al contar con líneas que conectan con Italia, Tánger y Túnez: "Apostamos por el TMCD porque equivale a un transporte más competitivo, eficiente y sostenible, a la vez que genera cadenas logísticas muy inteligentes".

Ha señalado que en 2011 el Puerto de Barcelona transportó 112.000 UTI (Unidad de Transporte Intermodal), lo que equivale a 112.000 camiones que dejaron de circular por la carretera, con la reducción de costes, los beneficios medioambientales y la descongestión de este tipo de vías que ello supone.

"Seguiremos apostando por las líneas de mar para conectar con el Mediterráneo y África", ha asegurado Cambra, que ha recordado la adjudicación a Grimaldi de la concesión para construir una terminal de transporte marítimo de corta distancia en la que el grupo invertirá 22 millones de euros y que contará con una línea de atraque en el Moll Costa y, temporalmente, en el Moll Ponent Sud.

Con esta nueva infraestructura, cuya primera fase de las obras tendrá un plazo de 13 meses, el Puerto de Barcelona contará con dos terminales especializadas en transporte marítimo de corta distancia: la Terminal Ferry de Barcelona --gestionada por Acciona Trasmediterránea-- y Grimaldi Terminal Barcelona.

AUMENTO DE OFERTA Y DEMANDA

Según datos del primer informe del Observatorio, que analiza el periodo 2009-2011, en términos de oferta y a pesar de la reducción en el número de servicios, la capacidad ofertada de servicios de TMCD de carga rodada alternativos a la carretera ha crecido un 19,5% en este tiempo, siendo mayor el repunte en la fachada atlántica (32%) que en la mediterránea (12%).

Asimismo, la demanda total de TMCD en España en 2011 totalizó 194 millones de toneladas, de los que 157 millones correspondieron al tráfico internacional, y la demanda de TMCD de carga rodada alternativo a la carretera fue de 8,2 millones de toneladas, lo que supone un repunte del 14,5% respecto a 2009.

COMPLEMENTARIEDAD DE TRANSPORTES

Tanto el presidente de la Asociación Española de Promoción del TMCD, Manuel Carlier, como la directora técnica de la entidad, Pilar Tejo, han insistido en la complementariedad de los diferentes modos de transporte: mar, carretera y ferrocarril.

"No son medios incompatibles, sino complementarios y sería buena una mayor colaboración entre ellos", ha indicado Carlier, si bien Tejo ha destacado que el ferrocarril ha sufrido una pérdida de tráfico muy importante en la última década y el TMCD ha desarrolado su segmento con mucha más eficacia, por lo que, a su juicio, el ferrocarril está tomando ejemplo del transporte marítimo.