Hendaia eta Pasaia arteko Euskotrenen trenak egungoa ez den nasa batetik hasiko dira zirkulatzen datorren astetik

DONOSTIA 21 (EUROPA PRESS)

Hendaia eta Pasaia arteko Euskotren sozietate publikoaren trenak gaur egungoa ez den beste nasa batetik hasiko dira zirkulatzen datorren astetik aurrera. Azpiegitura kudeatzen duen Euskal Trenbide Sareak (ETS) sustatu duen aldaketaren helburua da Topoaren zirkulazioaren noranzkoa gainerako trenbideetara egokitzea -egun eskuinetik doa, martxaren noranzkoan-, trenek ezkerreko bidea erabiltzen baitute.

ETSk jakinarazi duenez, neurria urtarrilaren 28an ezarriko da Hendaia eta Errenteria artean, eta hurrengo egunean Galtzarabordara eta Pasaiara luzatuko da. 2026an zehar, aldaketa pixkanaka iritsiko da gainerako geltokietara Amararaino, Donostiako lur azpiko hiru geltoki berriak martxan jartzen diren unean.

Aldaketa indarrean sartzen denean, Hendaia-Pasaia zatiko erabiltzaileek gaur egun ohiko joan-etorrietan erabiltzen duten nasaren kontrakotik sartu beharko dute trenera. Egokitzen laguntzeko, Euskotrenek eta ETSk geltokietako arreta indartuko dute, seinaleztapen espezifikoa instalatuko dute eta megafonia bidez abisuak emango dituzte zerbitzu osoan zehar aldaketa gogorarazteko. Halaber, trenek aldaketa teknikoak eta software espezifiko bat izango dituzte gidariei laguntzeko.

ETSren arabera, nasaren aldaketa beharrezkoa da etorkizunean Hendaia-Zarautz tren lotura egin ahal izateko, Donostiako trenbide pasantea inauguratu ondoren. Izan ere, gaur egun, mugaren eta Topoaren arteko trenak eskuinetik doaz, eta Euskotrenen gainerako sarean, Donostiatik Bilboraino, ezkerretik.

Orain arte, Amara izan da noranzko aldaketa hori egiteko gunea (lineak hasi eta amaitzen diren gunea baita), baina pasantea hurrengo hilabeteetan martxan jartzen denean, ez da halakorik izango; beraz, tren guztiek noranzko berean zirkulatu beharko dute, martxaren noranzkoaren ezkerretara. Aldaketak bidaia fluxua optimizatu, konexio denbora murriztu eta erabiltzaileen esperientzia hobetuko duela dio ETSk.

EZKER-ESKUIN

ETSk jakinarazi duenez, gaur egun, ez dago ez adostasunik ez irizpide unibertsalik trenbide zirkulazioaren noranzko egokiena zein den zehazteko. Ezkerretik zirkulatzen da, adibidez, Frantzian, Espainian, Suitzan, Belgikan eta Italian; Holandan, AEBetan edo Alemanian, aldiz, eskuinetik doaz trenak.

Lurrunezko trenaren garaian, tren makinak ezkerretik gidatu nahi izan ziren, erregulagailu astuna eskuineko eskuarekin kudeatu ahal izateko, makinista eskuinen mesedetan. Hala ere, eskuinetik zirkulatzeak sugilearen lana ere errazten zuen. Egungo trenek kabinaren erdian dute gidatzeko postua, bi aldeetatik ibili ahal izateko.

Euskotrenen eta ETSren euskal trenbide sarean, orain arte, ezkerretik zirkulatzen duten lineak egon dira, hala nola Bilbo eta Donostia lotzen dituena (E1), baita eskuinetik zirkulatzen duten beste batzuk ere, adibidez Topoa (E2 Amara-Hendaia).

Jatorriz, sare osoa ezkerretik zihoan, baita Bilbo eta Donostia artean ere, baina 1983an Euskadik jasandako uholde larriek seinaleztapen sistema osoa suntsitu zuten Bizkaiko hiriburuaren eta Lemoako geltokiaren artean dagoen trenbide bikoitzeko zatian; Euskotrenek egoera hori baliatu zuen zati horretako ezkerreko zirkulazioaren noranzkoa aldatzeko.

Etorkizuneko metroarekin konektatzeko asmoari erantzun zion erabakiak, baita tren gidariek nasen gainean duten ikusteko ahalmena hobetzeko helburuari ere, une hartan eskuragarri zegoen material mugikor guztiek ezkerraldean baitzuten gidatzeko postua.

Datorren astetik aurrera, zirkulazioaren noranzkoa homogeneizatzeko prozesua abiatuko da sarearen gainerako zatian, ekialdean, mugarantz. Bi fasetan egingo da: lehenengoa muga eta Pasaia artean, urtarrilaren 28tik 29ra, eta bigarrena Donostiako lurpeko pasantea martxan jarritakoan.