Sevilla.-Obras Públicas inicia la última fase de la operación para reforzar la seguridad en el paso del Metro por el río

SEVILLA 10 Abr. (EUROPA PRESS) -

La Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía ha iniciado la última fase del plan de seguridad de paso de la Línea 1 del Metro de Sevilla bajo el río Guadalquivir --canal de Alfonso XIII--, actuación que tiene por objetivo establecer una serie de medidas para garantizar la mejor ejecución de las obras del túnel en este tramo, así como anticiparse a posibles incidencias con una respuesta técnica más solvente.

En un comunicado remitido a Europa Press, la Junta explicó que una vez finalizados los trabajos de limpieza del lecho del río en el tramo bajo el que se edificará el doble túnel y depositadas todas las mantas de microhormigón, se han empezado a colocar 800 sacos de hormigón que delimitarán el recinto estanco en el que se depositará el hormigón final.

El plan de seguridad se inició a principios de año mediante las labores de inspección del lecho y de posterior limpieza del mismo, en la franja que coincide con el trazado de la Línea 1 a su paso por el subsuelo de este afluyente.

La extracción de residuos y chatarra, entre otros elementos --se han llenado 27 contenedores, con destino a vertederos-- permitió la posterior instalación uniforme de las micromantas de hormigón, que tratan de impermeabilizar al máximo el lecho del río y dificultar así cualquier posible filtración de agua que se pudiera producir durante la excavación de los túneles. Desde el lecho del canal, donde se inserta esta especie de losa de fondo de hormigón, hasta la parte superior del futuro túnel, habrá una distancia de seis metros.

Una vez culminados estos primeros trabajos, la operación afronta su fase final mediante la colocación de estos sacos de hormigón seco que ejercen de una especie de encofrado que recubre y protege el recinto estanco donde se ubicará el hormigón final, que quedará depositado encima de las mencionadas mantas de microhormigón.

Cuando se finalice la colocación de los sacos, se iniciará el hormigonado en este recinto mediante mangueras que recibirán el hormigón --se depositará un total de 2.800 metros cúbicos-- gracias a unas máquinas de bombeo ubicadas junto a la orilla. Para estos trabajos será necesaria también la participación de un número de seis buzos, que orientarán las mismas para que el bombeo de hormigón se desarrolle dentro de dicho recinto estanco.

Esta especie de piscina donde se depositará el hormigón tendrá unos 52 metros de ancho, 132 metros de longitud y un grosor de 52 centímetros, incluyendo las mantas de microhormigón. Una vez compactado todo este hormigón, se podrán iniciar los trabajos de construcción del túnel mediante la máquina tuneladora, que saldrá del pozo de drenaje que está contigua a la dársena del río, en la zona de la calle Betis.

Esta última fase del plan de seguridad podría estar culminada a finales de la primera semana de mayo, lo que dará paso ya al inicio de la construcción del túnel, una vez que la tuneladora haya llegado al referido pozo de drenaje --actualmente está en Plaza de Cuba, a una distancia de 54 metros de dicho pozo-- y se haya sometido a una revisión técnica previa.