La densidad de población por hectárea urbanizada pasado de 116,7% a 96,81% en quince años

ZARAGOZA 31 Oct. (EUROPA PRESS) -

La población zaragozana empadronada se ha incrementado un 14,9 por ciento en quince años, mientras que la superficie urbanizada de carácter residencial ha crecido un 39,21 por ciento, haciendo que la densidad de población por hectárea urbanizada haya pasado de 116,7 a 96,81.

Este es uno de los datos más destacables del periodo 2002-2016, que se recogen en el estudio de actualización del indicador de la Agenda 21 Local de sostenibilidad urbana que ha presentado este martes la concejal de Movilidad y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, y en el que se analiza la proximidad de equipamientos, servicios y zonas verdes a los hogares

Pese a este desequilibrado crecimiento entre población y superficie, no sólo se han mantenido los ratios de proximidad a los equipamientos referenciales, sino que se han mejorado cuantitativa y cualitativamente en algunos de ellos.

En este sentido, Teresa Artigas, ha destacado que hay que reivindicar "el orgullo de ser una ciudad de 700.000 habitantes, que es capaz de cuidar a su gente ofreciendo una cantidad de servicios equivalentes a una gran ciudad pero con una calidad asimilable a las de un municipio pequeño".

El estudio realiza una valoración de la disponibilidad de infraestructuras, equipamientos y servicios para la población de Zaragoza en el periodo 2002-2017, como actualización del Indicador Ambiental A-4 de la Agenda 21 Local, indicador común europeo de sostenibilidad urbana, capaz de obtener una medida de accesibilidad a determinados equipamientos y servicios básicos, y en el que se preestablece como distancia óptima a un equipamiento básico 300 metros.

Se presentan los resultados de la valoración de los equipamientos, servicios y zonas verdes 2016 de la ciudad de Zaragoza, así como una evolución de los mismos para el periodo 2002-2017.

UZ

El estudio ha sido realizado por el profesor Ángel Pueyo y el investigador , de la Cátedra de Territorio, Sociedad y Visualización de Datos de la Universidad de Zaragoza, Sergio Valdivielso.

Asimismo, en la disposición de los datos abiertos a través del portal del Ayuntamiento de Zaragoza ha colaborado el departamento de la web municipal.

De este modo, los datos pasan a formar parte del catálogo de servicios que ofrece la Plataforma de Gobierno Abierto del Ayuntamiento de Zaragoza, realizado por la Oficina de Participación, Transparencia y Gobierno Abierto en la dirección 'http://idezar.zaragoza.es/visorDemografico'

Lo más destacado es que se mantienen las densidades y compacidad de la ciudad, así como la accesibilidad de la población por manzanas urbanas a distintos equipamientos y servicios.

"Es una valoración muy positiva en relación con otras ciudades españolas y europeas de su mismo tamaño", ha destacado la concejal Artigas.

ASPECTOS RELEVANTES

Entre las cuestiones relevantes del estudio figura el mantenimiento de la densidad y compacidad, con diversidad morfológica y variedad tipológica. Los estudios de la disponibilidad de ascensores, modelos residenciales y estructura demográfica pueden ayudar a las nuevas políticas de regeneración urbana.

Los barrios tradicionales han mejorado la accesibilidad a casi todos los equipamientos estructurantes (centros de salud, centros educativos, zonas verdes, transporte público, centros culturales y equipamiento deportivo).

Los nuevos barrios tienen mejoras, pero todavía están en fase de maduración y de crecimiento en servicios hasta equipararse con los barrios tradicionales.

La sostenibilidad, es un compromiso ético, por lo que hay una mejora muy importante en corredores verdes y sistemas de espacios abiertos, parques. Esto supone un cambio en el modelo medioambiental, que se está percibiendo emocionalmente por la población.

La red de transportes garantiza una correcta accesibilidad a los servicios y población. Tiene que orientar sus esfuerzos a mejorar su eficiencia, conectividad e intermodalidad.

Hay una apuesta por el desplazamiento sostenible, a pie o con vehículo privado de bajo impacto como el tranvía, bicicleta, vehículo eléctrico, compartido, entre otras modalidades-, que se observa en la red de carriles bici y espacios de relación.

Finalmente, se detecta que se están generando nuevos espacios de productividad y diversidad económica ligados a nuevos modelos digitales (comercio online, banca electrónica), que se visibiliza en nuevos emplazamientos en la ciudad.