El Congreso pide a Puente bajar las exigencias en la licitación de trenes AVE para que haya fabricantes españoles

MADRID, 29 Sep. (EUROPA PRESS) -

El Congreso ha aprobado este martes una proposición no de ley del PP que reclama reformular los requisitos de la licitación de trenes de Alta Velocidad de Renfe para "favorecer la participación efectiva de fabricantes con capacidad industrial en España, dentro del marco del Derecho nacional y europeo".

La iniciativa, que ha contado con el apoyo de Vox y ERC, la abstención de Junts y el BNG y el rechazo de los partidos del Gobierno, PSOE y Sumar, recuerda que Renfe puso en marcha este año una licitación para adquirir 30 nuevos trenes de alta velocidad, ampliables a otros diez, con 1.362 millones de euros para el pedido inicial y un valor estimado global superior a 4.145 millones.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, fijó como objetivo elevar de 300 a 350 kilómetros por hora la velocidad comercial entre Madrid y Barcelona, lo que se trasladó a la licitación, de manera que los trenes deben disponer de al menos 450 plazas y alcanzar esa velocidad. Además, las primeras cinco unidades tienen que estar disponibles antes de cuatro años (40 meses) y el resto de la flota pasados seis años y medio (78 meses).

La propuesta respaldada por la Comisión de Transportes reprocha que la combinación de velocidad, requisitos técnicos, homologación y plazos han provocado que Talgo y CAF, los dos grandes fabricantes españoles, no participen efectivamente en la fase final, y tampoco Alstom, pese a su capacidad industrial en España. Sobre todo, apuntan, cuando la infraestructura ferroviaria "no está" preparada para trenes de esa velocidad.

La iniciativa, recogida por Europa Press, apostilla que una licitación con tan altos requisitos resulta "difícil de justificar" atendiendo a las necesidades actuales del ferrocarril español que, añade, lleva años "sumido en el caos" y que tuvo como resultado el "colapso del sistema con la tragedia de Adamuz". "La sociedad española no reclama récords de velocidad, reclama trenes seguros, puntuales, fiables y de calidad".

Por todos estos motivos, el Congreso insta al Gobierno a reformular los requisitos técnicos y, si concurren las causas legalmente previstas, convocar una nueva licitación. Además, pide que se justifique la exigencia de trenes a 350 kilómetros por hora, concretando cuándo estará preparada la infraestructura, en qué corredores podrá explotarse esa velocidad y cuántos de los trenes adquiridos prestarán efectivamente servicio en ellos.