Defensor del Pueblo pide "esfuerzo inversor sostenido" en transporte ferroviario y hará seguimiento de Adamuz

MADRID 30 Jun. (EUROPA PRESS) -

El Defensor del Pueblo, Ángel Gabilondo, ha advertido este martes sobre los "problemas comunes" que han puesto de manifiesto los accidentes de Adamuz y Gelida, ha llamado la atención sobre la falta de inversión y la operación "cerca de su límite de capacidad" del Cercanías y ha reclamado un "esfuerzo inversor sostenido" en el transporte ferroviario español ante un "déficit histórico".

"Resulta imprescindible que las medidas dirigidas a fomentar el uso del transporte ferroviario, incluidas las ayudas y subvenciones para los viajeros frecuentes, cuya valoración por parte de esta institución es positiva, vayan acompañadas de un esfuerzo inversor sostenido que asegure el adecuado mantenimiento de las infraestructuras y servicios, así como su continua modernización y mejora", ha analizado.

Así, Gabilondo espera que el fin en los próximos meses de las "importantes" actuaciones de obras y mejoras que se realizan en la actualidad en el país -como la remodelación de la estación de Chamartín en Madrid, las "numerosas" obras de renovación de infraestructuras en Cataluña o la progresiva incorporación de nuevo material ferroviario adquirido por Renfe- contribuya a "corregir las deficiencias" que afectan al Cercanías y "permita recuperar los niveles de calidad, fiabilidad y puntualidad que demandan y merecen los ciudadanos".

Ángel Gabilondo ha realizado estas declaraciones en su comparecencia ante la Comisión Mixta de Relaciones con el Defensor del Pueblo, en el Congreso de los Diputados, a petición del grupo parlamentario Popular y para informar de las quejas recibidas en relación al transporte ferroviario y las actuaciones llevadas a cabo al respecto.

Durante la misma, ha señalado que los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona) -que supusieron el fallecimiento de 47 personas- han puesto de manifiesto "problemas comunes relacionados con la necesidad de reforzar el mantenimiento preventivo, mejorar los sistemas de evaluación de riesgos y garantizar la realización de auditorías técnicas periódicas".

Lo sucedido en Adamuz "reabrió el debate sobre la inversión en mantenimiento ferroviario, la supervisión de sistemas automáticos de alerta y la coordinación entre operadores ferroviarios, el gestor de infraestructuras y las autoridades de seguridad", mientras que Gelida hizo ver "la vulnerabilidad del sistema ferroviario frente a fenómenos meteorológicos extremos y la creciente necesidad de integrar modelos de prevención climática en la región", apunta.

En ese sentido, ha afirmado que "comparte plenamente" la "preocupación por la gravedad" de estos y su "trágico" resultado, así como la "solidaridad" con las víctimas y sus familiares, y que realizará "un seguimiento de las conclusiones" que se alcancen con las investigaciones en marcha y de "las medidas que puedan ser implementadas desde los poderes públicos para optimizar la seguridad" de los servicios de transporte ferroviarios.

Por otra parte, ha alabado el "éxito indudable" del modelo de Cercanías, fruto de la "apuesta decisiva de los poderes públicos por fomentar el uso de transporte público", pero apunta que "funciona diariamente cerca de su límite de capacidad" y que "arrastra problemas por años de falta de inversión" y por "el envejecimiento de muchos trenes que todavía están siendo renovados", lo que "aumenta el riesgo de incidencia y averías".

En esa línea, menciona que Cercanías de Madrid ha tenido en 2025 "los peores datos de los tres últimos ejercicios" en puntualidad y volumen de incidencias -lo que Renfe atribuye a las obras de mejora de las infraestructuras ejecutadas por Adif en 2025- y avisa de que Rodalies de Cataluña "atraviesa una crisis grave cuyas causas profundas se encuentran en décadas de insuficiente inversión", que no ha podido ser revertida a pesar de "los esfuerzos realizados en los últimos años".

"Se trata de un problema que afecta de manera directa a la calidad de vida de millones de ciudadanos y cuya solución exige el compromiso de todas las Administraciones", proclama.

Finalmente, ha aclarado que la institución presenta "limitación" en sus competencias y suele trabajar "un poco al albur de las quejas" y no de la "vis política", que las quejas recibidas sobre el transporte ferroviario han sido decenas frente a las miles que recibe en total y que estas han versado sobre temas como las obras en Cercanías, la falta de rehabilitación, problemas de accesibilidad y el servicio Acerca para personas con movilidad reducida, entre otras.