Completado más del 50% del nuevo túnel de Oural, la actuación de "mayor envergadura" del corredor Ourense-Monforte-Lugo

   SANTIAGO DE COMPOSTELA, 6 Sep. (EUROPA PRESS) -

   El nuevo túnel de Oural, en el municipio de Sarria y que constituye la actuación de "mayor envergadura" de la remodelación del corredor ferroviario Ourense-Monforte de Lemos-Lugo, está ejecutado ya al 54 por ciento.

   Las obras de la infraestructura a la que Adif destina 51,1 millones de euros han sido visitadas este miércoles por el delegado del Gobierno en Galicia, Pedro Blanco, quien ha destacado que los trabajos de excavación avanzan a un ritmo de 45 metros semanales.

   Hasta la fecha, según recoge un comunicado de la Delegación del Gobierno, está excavado un kilómetro de esta infraestructura, que es, en palabras de Blanco, la de "mayor envergadura" del proyecto para renovar el corredor entre Lugo y la capital ourensana.

   Acompañado por el regidor de Sarria, Claudio Garrido, y otras personalidades, el delegado ha incidido en que el proyecto, en el que trabajan más de 100 personas, ha supuesto un "desafío técnico y de ingeniería"

   "Estamos saldando una deuda con los lucenses, con una inversión de 546 millones para modernizar el ferrocarril que permitirá mejorar la fiabilidad y competitividad del tramo Ourense-Monforte de Lemos, fundamental dada su incorporación al Corredor Atlántico de Mercancías, al tiempo que conectamos Lugo con la alta velocidad a través de Ourense, haciendo más competitivas nuestras empresas e impulsando la economía de la Galicia interior", ha remarcado.

   En este sentido, ha subrayado que las inversiones comprometidas por el Adif para este corredor ya están desarrolladas al 88%, entre las que se incluyen, además del túnel de Oural, la estación intermodal de Lugo o la ampliación de la variante de Pobra de San Xiao.

OBRAS

   En total, el nuevo túnel de Oural mide 1,8 kilómetros que sustituirán al actual, en servicio desde hace 140 años, para mejorar el estado de la infraestructura y aumentar la calidad el servicio.

   Se ejecuta paralelo al actual, separado 30 metros entre ejes y que se mantendrá como galería de emergencia. La excavación del túnel se hace en dos fases, utilizando medios mecánicos y explosivos siguiendo las directrices del Nuevo Método Austríaco (NATM).

   Actualmente, el grado de avance de la excavación es de 365 metros desde la boca Sur (lado Monforte) y 610 metros desde la boca Norte (lado Lugo), a un ritmo de 45 metros semanales.

    Una vez "callado" el túnel se procederá a excavar los dos 2,5 m restantes de la base hasta conseguir su sección completa. Posteriormente, se procederá al revestimiento de todo el túnel con hormigón y al montaje de los carriles sobre placa de hormigón. Además, se colocarán los elementos de electrificación y los equipos de protección y seguridad del túnel.