MADRID, 23 Ene. (EUROPA PRESS) -
La asociación profesional de controladores de tránsito aéreo españoles (Aprocta) rechaza el despido de dos controladores aéreos de Fuerteventura tras unas operaciones realizadas el pasado mes de noviembre ya que considera que éstos aplicaron los procedimientos de aeródromo que garantizan la seguridad en las operaciones.
Por ello la asociación presentará en los próximos días un informe analizando la normativa vigente y los procedimientos seguidos por ambos controladores. Desde la compañía Saerco se ha eludido hacer ningún tipo de declaración ni valoración al respecto.
Aprocta rechaza el despido del jefe de torre y un controlador aéreo de la Torre de Control de Fuerteventura, ambos trabajadores del proveedor privado de servicios de navegación aérea Saerco ya que su opinión éstos "siguieron los procedimientos diseñados para garantizar la seguridad en las operaciones".
Según la información con la que cuenta Aprocta, el pasado 21 de noviembre de 2016 se produjo un retraso en la operación de la última salida prevista desde el aeropuerto de Fuerteventura, al límite de su horario operativo, cuyo cierre habitual se produce a las 23 horas.
Cuando la aeronave se encontraba autorizada para despegar, el piloto comunicó la indisposición de una pasajera y solicitó volver a la terminal para que fuese atendida por los servicios médicos. Esta situación provocó una demora que hizo imposible la salida de la aeronave antes del cierre operativo del aeródromo.
Pocos minutos antes del límite horario operativo del aeropuerto, el responsable del aeródromo, gestionado por Aena, comunicó a la Torre de Control (gestionada por la empresa privada Saerco) que debía prolongarse la actividad de las operaciones para permitir el despegue de la aeronave retrasada.
Según Aprocta, esta solicitud se hizo fuera de los plazos marcados por el procedimiento que la propia Aena establece para ampliar la actividad aeroportuaria majorera, y asegurar, además del servicio de control de tránsito aéreo, la disponibilidad de bomberos y otro personal técnico para garantizar la seguridad en la operación.
A la vista del incumplimiento del citado procedimiento, y dada la presión ejercida por un mando del aeropuerto, ajeno a la operación de control, el controlador de servicio consultó a su inmediato superior, el jefe de torre, la idoneidad de prolongar o no la actividad de control fuera de norma, el cual apoyó su decisión de no extender el servicio de control más allá del límite horario establecido, "ajustándose al cumplimiento estricto del procedimiento y la normativa vigentes".
Así, a las 23 horas se terminó el servicio de control de aeródromo, debiéndose retrasar la salida de la aeronave al día siguiente para operar con todas las garantías de seguridad exigidas.
GARANTIZAR LA SEGURIDAD AÉREA.
Aprocta lamenta el trastorno provocado a los pasajeros y tripulantes, que debieron pasar la noche en Fuerteventura, pero quiere recordar que los procedimientos aeronáuticos tienen el fin fundamental de garantizar la seguridad de las operaciones aéreas.
La no aplicación de estos procedimientos, o su interpretación errónea, constituyen, a juicio de la asociación profesional de los controladores aéreos, "un hecho preocupante que debe ser evaluado para preservar el buen desarrollo de las operaciones aéreas presentes y futuras".
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