ENAIRE invierte 1,3 millones en un nuevo radar en Fuerteventura para mejorar la vigilancia del tráfico en Canarias

MADRID, 22 Dic. (EUROPA PRESS) -

ENAIRE ha destinado más de 1,3 millones de euros a la actualización tecnológica de la antigua estación radar de Fuerteventura, construida en 2006, y ha puesto en servicio un nuevo radar de última tecnología para dar mejorar la vigilancia del tráfico en Canarias.

De esta forma, dará cobertura y servicio de vigilancia al tráfico aéreo de toda la zona este de Canarias, a los vuelos del continente americano y africano que entran en nuestro espacio aéreo por el archipiélago, y prestará también soporte a las aproximaciones a los aeropuertos de la isla y de Lanzarote.

El nuevo radar tiene una cobertura operativa aproximada de 220 millas náuticas (407 kilómetros) y se utilizará en el Centro de Control de Canarias, proporcionando información de los aviones en ruta y de aquellos que se encuentren en aproximación a los aeropuertos de Fuerteventura y Lanzarote.

El radar secundario estará equipado con receptores digitales y tecnología Modo S, lo que permite disponer de mayor información sobre las aeronaves que están volando, gestionar el tráfico con más fluidez e incrementar la seguridad, informó en una nota el gestor de navegación aérea en España.

Este tipo de radares se utiliza para el seguimiento y vigilancia del tráfico, ya que facilita información relativa a la posición a la posición de cada aeronave, su identificación y la altitud a la que vuela, facilitando la localización e identificación de todo el tráfico que opera en su área de alcance.

Este radar se une a los equipos Modo S ya instalados en Tenerife Sur y Gran Canaria, mejorando la vigilancia en las áreas aeroportuarias más importantes del archipiélago, es una mejora respecto al secundario monopulso, que es el que se ha estado usando hasta el desarrollo de la tecnología Modo S.

De las tecnologías disponibles para mejorar las prestaciones del sistema de vigilancia español, el Modo S es la más madura e implantada, lo que permitirá mejorar la operatividad con los distintos países europeos.

El nuevo radar contribuirá así al posicionamiento internacional de la matriz de Aena como gestor de navegación aérea en el campo de la vigilancia en línea con los requisitos europeos para introducir progresivamente nuevas tecnologías que mejoren la gestión del tráfico aéreo en Europa.

CÓMO FUNCIONA.

El radar secundario de vigilancia realiza una petición de información a través de una señal de radio a una determinada frecuencia que recibe el avión. Al recibir esta señal, el avión responde a través del equipo llamado transpondedor, que decodifica la señal y envía la información requerida para que en tierra puedan identificar además de su posición, parámetros como la compañía a la que pertenece, la ruta que lleva o la altura a la que vuela.

El nuevo radar utiliza las mismas frecuencias pero tiene la capacidad de realizar interrogaciones selectivas, con lo cual disminuye la contaminación radioeléctrica y aumenta la capacidad de intercambio de información entre el radar y el avión. Así, la aeronave puede proporcionar información sobre su plan de vuelo y a futuro, la intención respecto a rumbo y altitud y otros parámetros del sistema de gestión de vuelo del avión.