España asumirá el 11% de la carga de trabajo del A350 XWB, más que en el caso del A380 del que las plantas españolas solo participaban en un 8%, gracias a la construcción de los cajones laterales del estabilizador horizontal en la planta de Puerto Real (Cádiz) y a su posterior unión en Getafe (Madrid), así como al papel de las instalaciones de Illescas (Toledo) como centro de excelencia de fibra de carbono. En declaraciones a los medios, el presidente de Airbus, Fabrice Brégier, ha destacado el papel de la planta toledana.
