Ryanair va anunciar la próxima selmana retayos d'un millón de places pal branu en respuesta a Aena

MADRID, 27 Ago. (EUROPA PRESS) -

L'aerollínea irlandesa Ryanair va anunciar el próximu miércoles el retayu de casi un millón de places n'aeropuertos rexonales españoles en rempuesta a la xubida de tases aeroportuarias anunciada pol xestor aeroportuario Aena va unes selmanes.

El conseyeru delegáu de l'aerollínea, Eddie Wilson, aseguró nuna entrevista a Europa Press que la compañía tomó esta decisión énte la "indiferencia" del Gobiernu español que ta dexando que la infraestructura rexonal "deteriórese y tea infrautilizada". "Vamos invertir onde podamos llograr volver, aseguró.

Ryanair presiona d'esta miente a España pa reformar la xestión de Aena, controlada nun 51% pol Estáu, y ameyorar la competitividá de los aeropuertos rexonales que, na so opinión, yá tán "casi al 70% vacíos debío a una estructura tarifaria fallida".

L'anunciu del xestor aeroportuario Aena de que va incrementar les tases un 6,5% pa 2026, hasta los 11,03 euros por pasaxeru ye, según Ryanair, "inxustificada y perxudicia"l, yá que supón "el nivel más altu nuna década" a pesar de que coincide colos máximos en beneficios y en pasaxeros per parte de Aena.

Énte esta situación el CEO de Ryanair confirmó que la próxima selmana la compañía va anunciar un retayu drásticu nes places nos aeropuertos rexonales españoles pal próximu branu. Los aeropuertos afectaos y el númberu esactu de places afectaes va concretase nuna rueda de prensa que va dar el directivu en Madrid el próximu miércoles.

Va unes selmanes Wilson aseguraba que'l retayu sería "bastante severu" y "bien drásticu". Na so opinión, la raíz del problema inicia na falta de competitividá de los aeropuertos rexonales españoles, munchos de los cualos tán infrautilizados nun 70%, o casi vacíos.

!Si los aeropuertos tán vacíos, eso significa que'l preciu ye malu. Ye tan cenciellu como eso", afirma. Ryanair sostién que la estructura de precios de Aena pa estes instalaciones "rompió y falló" y va siguir afectando negativamente les perspectives económiques de la España rexonal.

El CEO de Ryanair critica a Aena por ser un "monopoliu qu'exerz el so poder aumentando los precios", cuando n'otres partes d'Europa, como Italia, Suecia o Hungría, los aeropuertos y rexones tán baxando los costos d'accesu pa ser más competitivos y atraer tráficu. "Si nós, l'aerollínea de costos más baxos d'Europa, nun podemos facer que funcionen, naide pue", sorraya Wilson.

INDIFERENCIA DEL GOBIERNU Y CONSECUENCIES PA LA ESPAÑA VACIADA

Ryanair espresó'l so "fonda frustración" col Gobiernu español, Acusándolo "d'indiferencia" énte la situación y de dexar que la infraestructura aeroportuaria rexonal deteriórese. Wilson esplicó a Europa Press que, a pesar de ser l'aerollínea más grande d'España con una inversión de miles de millones d'euros nel país, nun recibió rempuesta dalguna del Ministru de Tresporte a los sos numberosos requerimientos.

Les consecuencies d'esta política, alvierte Wilson, van recayer sobre los ciudadanos de les rexones, la conocida como la 'España Vaciada', los que van perder la conectividá frecuente y de baxu costu. "Esto va traducise en menos pasaxeros, menos emplegos, menos conexones y menos oportunidaes pal turismu", alvirtió.

Según esplicó Wilson a Europa Press, la decisión d'Aena de nun incentivar a les aerollínees pa qu'utilicen la capacidá desaprovechada de los sos aeropuertos rexonales ye'l motivu qu'obliga a Ryanair a resituar aviones y capacidá en mercaos europeos más competitivos, como Italia, Suecia, Croacia, Hungría y Marruecos, onde los gobiernos si incentiven activamente el crecimientu.

"La capacidá que se retire de los aeropuertos rexonales españoles nun se va quedar n'España, sinón que se va destinar a otros países o rexones más competitivos", alvirtió'l directivu asegurando "qu'hai munchos países europeos interesaos nes nuestres inversiones".

"Paez que'l Gobiernu se conforma con dexar que los aeropuertos rexonales se marchiten. Y paez qu'Aena nun tien nenguna intención de buscar modelos alternativos pa esto", aseguró Wilson.

SÚMASE A OTROS RETAYOS.

La reducción de la so operativa n'instalaciones pequeñes súmase amás a la reducción de capacidá en siete aeropuertos españoles que yá se produxó esti branu, temporada na que, magar ello, creció un 2% n'España.

Ryanair menguó esti branu un 18% el so capacidá perdiendo un total de 800.000 asientos y 12 rutes debío a escesives tases y falta d'efectividá de los planes d'inventivos d'Aena que nel so opinión son dafechu ineficaces pa sofitar la política del Gobiernu de crecedera nos aeropuertos rexonales.

Ryanair cesó los sos operaciones en Xerez y Valladolid, retiró un avión en Santiago (100 millones de dólares d'inversión) y disminuyendo amás el tráficu n'otros cinco aeropuertos rexonales: Vigo (-61%), Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Asturies (-11%) y Santander (-5%).

ESPAÑA VA PERDER COMPETITIVIDÁ Y TURISMU.

La low cost irlandesa, que ye líder por pasaxeros n'España, va siguir creciendo en grandes aeropuertos el próximu iviernu como Madrid, Barcelona, Málaga y los de Baleares y Canaries ente otros.

Ensin una actuación urxente, España arriésgase a perder más capacidá y inversión frente a mercaos más competitivos, dexando los aeropuertos rexonales mediu vacíos mientres los competidores d'España espolleten, alvirtió Wilson.

Nel so opinión el problema ye doble yá que mientres los grandes aeropuertos tán llegando a la llende del so capacidá, y que les instalaciones rexonales tán infrautilizadas. Como alternativa, Ryanair propón que la xestión de los aeropuertos menos rentables pudiera pasar a manes de les comunidaes autónomes. Nun nos importa quien remane los aeropuertos, mientres sían competitivos, xustificó.

Nesti puntu recuerda que son les aerollínees les que lleven pasaxeros, non los aeropuertos. Si fueren un hotel, con esa ocupación taríen zarraos, sostién Wilson, quien plantega qu'Aena véndalos pa qu'otros los puedan rentabilizar.

"Podría ser asina porque lu vimos n'otros llugares d'Europa, pero son monopolistes. Tamos más que fartos d'escucha-yos escuses. Tienen infraestructures que nun usen, pero nun quieren que naide les lleve", llamenta.

INVERSIONES "EFICIENTES".

Nestos momentos Aena ta acabando la redacción del Documentu de Regulación Aeroportuaria 2027-31 (Dora III), con inversiones p'ampliar y remocicar dellos aeropuertos. Wilson ve absolutamente necesario dotar de más capacidá a Madrid, Barcelona, Málaga y los de Baleares y Canaries, pero pide que la espansión sía eficiente.

Sicasí, Wilson alvierte qu'estes inversiones se paguen col dineru de les aerollínees al traviés de tases qu'afecten por 25 años, non col dineru de Aena.

Al respective de la multa del Gobiernu a cinco aerollínees poles maletes (108 millones pa Ryanair), Wilson llamólu "populista" y cree que Bruxeles va terminar abriendo un espediente contra España: Ye una interferencia na fixación de precios.

La pelota, en palabres de Ryanair, "ta agora nel teyáu del Gobiernu español, quien tien de decidir si dexa'l cayente terminal del so infraestructura aeroportuaria rexonal o actúa pa revertir la situación".