La mejora del tramo central del By-Pass costará 285 millones y estará acabado a partir de 2018

VALENCIA 6 Mar. (EUROPA PRESS) -

El proyecto de calzadas laterales de mejora del tramo central de By-Pass A-7, entre las localidades valencianos de Massamagrell y Manises, saldrá mañana viernes a exposición pública en el Boletín Oficial del Estado (BOE), y se prevé licitar en 2015 por un presupuesto de licitación de 285 millones de euros y un plazo de ejecución de entre dos y tres años de forma que esté terminado de 2018 a 2020.

Así, lo han explicado este jueves en rueda de prensa la delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Paula Sánchez de León, el jefe de la demarcación de carreteras del Ministerio de Fomento y la consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, tras reunirse con los alcaldes de los cerca de 15 municipios afectados para presentarles el proyecto.

Al respecto, Sánchez de León ha destacado la importancia de ese tramo central, de 22 kilómetros, por el que circulan a diario entre 80.000 y 110.000 vehículos, de los cuales un 25 por ciento son de carga pesada ya que afecta a cerca de 20 polígonos industriales. "Por ello, era proyecto muy demandado desde hace muchos años tanto de los alcaldes como los ciudadanos y sector del transporte", ha constatado. Así, ha previsto que este año finalice el periodo de alegaciones y se apruebe la declaración de impacto ambiental para que en 2015 se pueda licitar este proyecto, que estaría "finalizado en dos o tres años".

El jefe de la demarcación de Carreteras, Isabel Ferrer, ha concretado que este tramo abarca desde la CV-32 a la altura de Massamagrell hasta a la A-3, que se ha divido en tres subtramos: el primero desde el enlace de la Gombalda de la CV-32 a la altura de Massamagrell hasta el enlace con la CV-35 de la Pista de Ademúz, presupuestado en 101 millones; el segundo que discurre entre la CV-35 hasta el enlace de Ribarroja-Manises, que afecta al enlace de la CV-30 de entrada a Valencia, que supondrá un coste de 142 millones, y el último que va desde la CV-70 del eje Manises-Ribarroja con el enlace de la A-3, que saldrá a licitación por 44 millones de euros.

Ferrer ha explicado que los otros dos tramos de ampliación de este bypass, desde la Gombalda de la CV-32 hasta Sagunto y desde la A-3 por el sur hasta Algemesí, "también hay avances en los estudios", pero que se ha priorizado el tramos central por su importancia para el sector del transporte. Así, con esta actuación se separará el tráfico de largo recorrido del de corto recorrido, que se "moverá en las líneas laterales que tendrá entre dos y tres carriles por sentido". De este modo, se mejorará la seguridad vial y se reducirá "muchísimo" la accidentalidad, así como "el ahorro" de tiempo que supondrá para los camiones y la mejora en el acceso al Puerto de Valencia.

APROVECHAR LAS ALEGACIONES

Por su parte, la consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig, ha destacado la importancia la información pública del proyecto porque no se presentan alegaciones y después "cuando la obra ya está aprobada, licitada y en ejecución es cuando sale todo el mundo con propuestas de mejora". Para evitar esta situación, ha señalado que se convocado este reunión con los alcaldes de las localidades implicadas para explicarles "bien" el proyecto y ponerse tanto desde Conselleria como desde Medio Ambiente a "su entera disposición" para mejorar el proyecto.

Asimismo, ha comentado que muchos de los municipios afectados por este infraestructuras tenían sus planes urbanísticos paralizados por la reserva de 500 meros cuadrados que impuso el primer by-pass como reserva de una ampliación, especialmente para suelo industrial, como Museros, y que tras la redacción definitiva de ese proyecto podrán acometer.

Los municipios implicados son Manises Bétera Riba-roja de Túria, Massamagrell, Godella, El Puig, Rafelbuñol, Museros, Loriguilla, Valencia, Paterna, Quart de Poblet, Moncada Chiva y Godella.