Publicado 01/11/2026 11:00

La delegada de Fomento supervisa la rehabilitación del firme en las carreteras A-332 y A-370 en Almería

Imagen de la delegada Territorial de Vivienda, Juventud y Ordenación del Territorio y Fomento y Movilidad, Dolores Martínez.
Imagen de la delegada Territorial de Vivienda, Juventud y Ordenación del Territorio y Fomento y Movilidad, Dolores Martínez. - JUNTA DE ANDALUCÍA

ALMERÍA 1 Nov. (EUROPA PRESS) -

La carretera A-332, que conecta Cuevas del Almanzora con San Juan de los Terreros, así como la A-370, de Los Gallardos a Garrucha, están siendo objeto de trabajos de rehabilitación del firme, mediante refuerzo del pavimento asfáltico, por parte de la Junta de Andalucía en el marco de su Plan Extraordinario de Asfaltado. Así, la delegada Territorial de Vivienda, Juventud y Ordenación del Territorio y Fomento y Movilidad, Dolores Martínez ha supervisado los trabajos para conocer las características de la intervención.

De esta manera, ambas vías pertenecen a la Red Intercomarcal de la Red Autonómica de Carreteras de Andalucía, Son unas infraestructuras clave para la conectividad comarcal. La A-332 inicia su recorrido en la autovía A-7, en el enlace 692 de acceso a Antas y Cuevas del Almanzora, y conecta la comarca del Almanzora con las playas del Levante almeriense con una longitud de 33,3 km, tal y como ha asegurado la Junta en una nota de prensa.

Por su parte, la A-370 tiene su inicio en la N-340, en la localidad de Los Gallardos y finaliza en la intersección con la A-352, en la conocida como glorieta de la Buganvillas.

Tiene una longitud de 12,5 km y es la conexión con el puerto de Garrucha y la salida principal del material de yeso procedente de las canteras de la provincia de Almería. En las dos carreteras se va a actuar en toda su longitud.

En la A-332 se han rehabilitado ya diez kilómetros en los términos Mmnicipales de Pulpí y Cuevas del Almanzora y en la A-370, los primeros seis kilómetros en los términos municipales de Los Gallardos, Turre y Mojácar.

Las obras consisten en el corte total de la zona de trabajo y señalización de las obras habilitando paso alternativo; aplicación de una emulsión asfáltica en riego de adherencia y posterior pavimentación con 15.120 toneladas hormigón bituminoso en caliente con un espesor de seis cm compactado en toda la calzada y pintado de marcas viales para reposición de las existentes.

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