Pampols aposta per la planta de reciclat com a solució per als cotxes sinistrats per la dana: "No hi ha alternatives"

   VALNCIA, 27 Dic. (EUROPA PRESS) -

   El vicepresident segon i conseller per a la Recuperació Econmica i Social, Francisco José Gan Pampols, ha apostat per la idea d'una planta de reciclat mbil com a solució per al tractament dels vehicles sinistrats per la dana del 29 d'octubre, ats que ha assegurat que "ara mateix no hi ha" alternatives a esta opció perqu "no hi ha capacitat" per a assumir els treballs de aferrallament. "El nombre de vehicles que cal gestionar satura les capacitats d'un país com Espanya", ha advertit.

   Per aix, i davant d'esta situació, ha advocat per descontaminar i aferrallar els cotxes en les mateixes campas on es troben situats, encara que ha reconegut que la installació d'una planta de reciclat suposa "un problema d'enginyeria", ats que, en este moment, és "una cosa que no existix". "S'estalviarien moltíssims desplaaments intermedis i el rendiment augmentaria", ha apuntat, en declaracions als mitjans este divendres després de reunir-se amb l'alcalde d'Albal, José Miguel Ferris, una de les localitats més afectades per la dana.

   Així, el vicepresident ha posat l'accent en la necessitat de "desenvolupar este concepte" de la planta de reciclat mbil i ha confiat que "existix esta solució, per han de donar-nos-la". "Cal ser capaos de, a més de tcnicament considerar-ho viable, fabricar-ho", ha apuntat, per a seguidament remarcar que esta installació "és mbil" i "no es queda ací".

   "Aferrallar un vehicle és descontaminarlo primer, buidar-ho de fluids, llevar-li olis, grasses, lubrificant, neumtic i components electrnics que haja de puguen ser susceptibles de contaminar. I després el vehicle acaba redut en un bloc de poc més de metre i mig per metre i mig i aix el que es fa és portar a una planta de reciclat final", ha exposat.

   "Quan es contracta un desballestament, l'empresa retira el vehicle, el descontamina i el porta, per no aferrallat. No han vist els camions amb vehicles damunt? Quants es poden portar? Doncs en el millor dels casos, sis. Quina velocitat de funcionament té? Limitada, evidentment. Qu és el que faria si aconseguírem aferrallar in situ? Doncs que, en comptes de portar-se deu o huit, es portara vint, perqu aix sí que ho carrega una gran carregadora", ha continuat.

"CAL RESPECTAR UNA SRIE DE PASSOS"

   De fet, ha subratllat que "ara mateix no" hi ha alternatives a l'opció de la planta de reciclatge malgrat les seues dificultats logístiques i tcniques: "Els problemes van en cadena, el primer és que el propietari del vehicle té un segur i el Consorci de Compensació ha de peritarlo 'in situ' i determinar el que siga".

   I ha advertit que "no hi ha capacitat material ara mateix en tota Espanya" per a gestionar tants vehicles sinistrats perqu "satura les capacitats d'un país com Espanya". "Es far? Naturalment. Com? De la millor manera possible. En quin temps? En el mínim, per cal respectar una srie de passos i mesures de seguretat que no podem vulnerar, si no, arreglaríem una cosa i desbarataríem una altra", ha avisat.

RETIRADA DE LLOT EN GARATGES

   D'altra banda, sobre el producte espesant per a poder retirar més fcilment el llot acumulat en els garatges, el vicepresident segon del Consell ha indicat que fins a on ell sap esta ferramenta s'est utilitzant en unes ubicacions "molt concretes, no en totes", ats que en altres casos és "molt més efica utilitzar els vehicles que s'omplen de llot i ixen a l'exterior".

   "El que seguix produint més rendiment ara mateix són les bombes aspirants impelents, les cubes, la qual cosa nosaltres cridem les xucladores", ha especificat Gan Pampols, que ha considerat que el "ideal" ara "per al que queda" seria "disposar de més capacitat de bombament, i aix ja no ho donen estes cubes, ni tan sols les més grans".

   Per aix mateix, ha apuntat que s'est estudiant la possibilitat de collocar motobombes mbils sobre una plataforma de més potncia, "de tal manera que, en comptes d'omplir una cuba, es vagen omplint camions successivament, amb la qual cosa el rendiment també augmentaria". "Per aix també és enginyeria i d'aix aprendrem molt, desgraciadament", ha afegit.