Transports millorarà la connectivitat de la A-23 amb la V-23 i l'AP-7 a Sagunt per 2,1 milions

   VALÈNCIA, 4 Abr. (EUROPA PRESS) -

   El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha adjudicat per 2,1 milions d'euros (IVA inclòs) un contracte per a la redacció del projecte de traçat i construcció de la millora de la connectivitat de l'autovia A-23 amb la V-23 i amb l'autopista AP-7/A-7 al seu pas per Sagunt, a la província de Valencia.

   Les obres, que compta amb un pressupost benvolgut de 87 milions d'euros (IVA inclòs), es desenvoluparan entre els km 0 i 3,5 de la A-23, i entre els km 471,5 i 475,5 de l'AP-7/A7, i se centraran en el redisseny de la geometria dels nusos existents i l'ampliació de les plataformes de les vies.

   Amb aquesta actuació es reforçarà la seguretat vial i la funcionalitat d'aquestes connexions. A més, es millorarà la connectivitat de l'entorn de Sagunt i Port de Sagunt amb la Xarxa d'Interès General de l'Estat, tant cap a l'interior i nord a través de la A-23, com cap al propi Corredor Mediterrani nord/sud integrat per la A-7 i l'AP-7.

   Igualment, es resoldria el problema de capacitat existent en el subtramo de l'AP-7/A-7 que discorre entre l'A-23 i Sagunt nord, que s'integra en la circumval·lació de Sagunt, sent aquest l'únic tram del corredor Mediterrani, juntament amb el By-pass de València del que és prolongació, en el qual ambdues vies d'alta capacitat discorren solapadas sense alternatives paral·leles.

CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES DE L'ACTUACIÓ

   S'actuarà tant en els dos nusos (connexió A-23 amb V-23 i connexió A-23 amb AP-7/A-7), redissenyant la geometria dels seus brancs, de manera que es milloren i prioritzen els moviments principals, desconnectant els secundaris. També en el tram inicial de la A-23, ampliant la seua plataforma amb els trenats necessaris en la zona de solape entre tots dos.

   En el cas de la millora dels brancs de connexió amb l'AP-7/A-7, la seua prolongació cap al nord convertint-los en directes, salvant per a això el pas sota el FFCC València-Terol i creuant el riu Palancia, fa que els inicis dels carrils d'acceleració i deceleración queden pròxims a la zona de bifurcació/confluència de l'AP-7 amb l'A-7 al nord de Sagunt, per la qual cosa es considera necessari perllongar-los com a quart carril, addicional als tres existeixes en l'actualitat, fins a la zona de bifurcació.

   D'aquesta forma s'actualitzarien els dos enllaços existents als estàndards geomètrics actuals millorant la seua seguretat vial i la seua funcionalitat.

   Aquests treballs es veuen necessaris perquè, actualment, els brancs dels nusos que conformen la connexió de la A-23 amb la V-23 i l'AP-7/A-7 presenten una complexa geometria que penalitza sensiblement els moviments de connexió entre elles. Aquest fet es veu agreujat pels importants tràfics que han de suportar aquestes carreteres, no solament el propi dels corredors viaris citats, sinó també l'aportat per en un entorn urbà i industrial en contínua expansió (Sagunt, Port de Sagunt, Parc Sagunt).