Muro de Defensa, República Argentina, Ronda Triana y López de Gomara, opciones a una San Jacinto peatonalizada

Europa Press Andalucía
Actualizado: miércoles, 2 septiembre 2009 19:46

SEVILLA 2 Sep. (EUROPA PRESS) -

El Ayuntamiento de Sevilla aludió hoy a la carretera del Muro de Defensa, República Argentina, Ronda de Triana, la calle López de Gomara y, en general, la periferia de Triana como las vías que cobrarán un mayor protagonismo a la hora de liberar las calles interiores de tráfico una vez que la corporación local acometa los trabajos para peatonalizar la calle San Jacinto, en el tramo entre la Plaza del Altozano y la calle Pagés del Corro.

En un comunicado, el Consistorio subrayó que el alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín (PSOE), ha presidido hoy una reunión de varios departamentos municipales para estudiar el futuro diseño del viario principal de San Jacinto, acudiendo al encuentros los ediles responsables del distrito (Alberto Moriña), Presidencia y Urbanismo (Alfonso Rodríguez Gómez de Celis), Infraestructura para la Sostenibilidad (Antonio Rodrigo Torrijos), Movilidad (Francisco Fernández), Convivencia y Seguridad (Alfonso Mir) y responsables de Parques y Jardines, la empresa metropolitana de aguas (Emasesa) y el Centro de Coordinación Operativa (Cecop).

En dicho encuentro se ha estudiado la peatonalización futura de la calle San Jacinto, con unos primeros estudios que determinan que la movilidad interior de Triana se corresponde a un modelo "excesivamente motorizado", basado en "la dominante utilización del automóvil frente a otras formas de desplazamiento".

El conjunto de este ámbito denota una ausencia de una jerarquía del sistema viario definido y claro, superponiéndose físicamente sobre el mismo soporte el transporte privado y el transporte público, las circulaciones peatonales y la bicicleta.

Según el Consistorio, la jerarquía del sistema viario posee una estructura consolidada sobre calles con elevada capacidad circulatoria, "desplazando las funciones de estancia interior a un rango inferior, frente a la importancia del coche en la organización interna del sector".

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