ZARAGOZA, 22 Jul. (EUROPA PRESS) -

El Instituto de Investigación sobre Reparación de Vehículos, S.A., Centro Zaragoza, ha concluido en una investigación que el Sistema de Detección de peatones se comporta con mayor eficacia que el sistema de asistencia a la frenada de emergencia ABS+BAS (Brake Assistance Systema), a la hora de evitar atropellos urbanos y minimizar sus consecuencias.

El trabajo se ha realizado a partir de la reconstrucción mecánica de 139 atropellos urbanos ocurridos en Barcelona, Madrid y Zaragoza, en una investigación para descubrir los factores de principal incidencia en los atropellos urbanos.

El proyecto ha sido llevado a cabo por el Instituto de Investigación de vehículos, propiedad de 23 aseguradoras de España y Portugal, junto a Applus+IDIADA, INSIA y SERNAUTO y laso conclusiones del mismo se hicieron públicas en el Ministerio de industria y Turismo.

El informe concluyó que el sistema de Detección de peatones, presenta una elevada eficacia (casi del 50 por ciento) para evitar el atropello y presenta también una reducción significativa de la velocidad de atropello en los demás casos.

Esto se refleja en la reducción del riesgo de lesión en cabeza en el 66 por ciento de los casos se habría reducido la probabilidad de lesión grave en la cabeza en más de un 80 por ciento.

El sistema BAS presenta una eficacia inferior al anterior sistema de detección de peatones, si bien en un 11 por ciento de los casos habría ayudado al conductor a evitar el atropello y, en cuanto al riesgo de lesión en cabeza, en el 18 por ciento de los casos habría reducido en más de un 80 por ciento.

En la Unión Europea fallecen cada año más de 40.000 personas en accidentes de tráfico, de los cuales unos 6.000 son peatones que resultaron atropellados, y estos accidentes suceden, en su mayoría, en zonas con límite de velocidad igual o inferior a 50 kilómetros por hora. En España el número de peatones fallecidos anualmente es alrededor de 600.