ZeC propone mejorar la gestión del servicio de bicicleta pública y permitir el anclaje en un entorno cercano

ZARAGOZA 3 Jul. (EUROPA PRESS) -

El grupo municipal de Zaragoza en Común (ZeC) ha propuesto una mejora sustancial del funcionamiento del servicio de bicicleta eléctrica de la red municipal que consiste en permitir anclar bicis en el entorno inmediato de estaciones saturadas mediante un sistema de bloqueo en la rueda trasera, tal y como está instalado en otras ciudades.

A pesar de su buena acogida inicial, este sistema "presenta ya problemas recurrentes de disponibilidad y saturación en estaciones, una situación que afecta directamente a la fiabilidad del sistema y desincentiva su uso regular", ha detallado la portavoz de ZeC, Elena Tomás.

Por eso, desde el grupo municipal han propuesto optimizar la logística de redistribución de bicicletas entre estaciones, aumentando los recursos humanos y técnicos asignados; analizar los datos de saturación por exceso o defecto en estaciones concretas, con el fin de reequilibrar cargas y planificar mejoras operativas; valorar la implantación de una solución tecnológica ya operativa en otras ciudades, como Madrid, que permite anclar bicicletas en el entorno inmediato de estaciones saturadas mediante un sistema de bloqueo en la rueda trasera.

Este sistema es plenamente compatible con las bicicletas actuales --modelo PBSC Urban Solutions-- y está dentro del alcance de la empresa concesionaria --UTE Serveo-PBSC--, ha aseverado Elena Tomás.

INTERVENIR EN EL ENTORNO DE LA PLAZA SAN FRANCISCO

En el marco del anunciado proyecto de reforma de la calle Pedro Cerbuna, desde ZeC han considerado "imprescindible" vincular dicha intervención con una actuación integral en la infraestructura ciclista del entorno de plaza San Francisco.

La realidad actual evidencia una saturación sostenida del eje ciclista Gran Vía-Fernando el Católico, tal como han venido advirtiendo distintos colectivos, usuarios y como constatan los datos de incremento de uso tras la implantación del nuevo sistema de bicicleta pública, ha expuesto Elena Tomás.

El crecimiento sostenido de la demanda ciclista, junto con la incorporación de bicicletas eléctricas de uso compartido, ha convertido este eje en un punto "crítico" de la movilidad urbana, ha alertado Elena Tomás.

Para resolver esta situación, desde la ZeC han propuesto una doble línea de actuación: el refuerzo del eje principal a través de mejoras técnicas y de seguridad en los tramos más conflictivos y el desarrollo de un eje alternativo y complementario en calles paralelas que son Pedro Cerbuna, Hernán Cortés, Corona de Aragón y César Augusto.

Esta propuesta responde a la necesidad de redistribuir flujos ciclistas y evitar puntos de congestión, al tiempo que se garantiza una mayor seguridad para todos los modos de movilidad.

Se trata de una solución técnicamente viable, estructuralmente complementaria y socialmente necesaria, que debe ser abordada mediante el diálogo entre los colectivos ciclistas, técnicos municipales y los grupos políticos.

En este sentido, ZeC solicita "expresamente que el proyecto de reforma de la calle Pedro Cerbuna incorpore un carril bici con criterios de continuidad, conexión y seguridad vial, alineado con los objetivos del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) y las estrategias europeas en materia de movilidad activa", ha detallado la portavoz, Elena Tomás.

DATOS

"Además, consideramos imprescindible mejorar la transparencia y el seguimiento técnico de las actuaciones municipales en movilidad ciclista", ha detallado la portavoz de Zaragoza en Común.

Por ello, ha vuelto a solicitar la presentación en comisión de los kilómetros efectivos de carril bici construidos en los últimos ejercicios para aportar el dato de que al término del Gobierno de ZeC, en el mandato 2015-2019, la ciudad tenía 133 kilómetros de carriles bici construidos.

En la ayuda técnica encargada por el PP para estudiar la idoneidad de los carriles bicis han cuantificado 130 kilómetros totales, y en la Comisión de Movilidad el concejal del área, Miguel Ángel Rodrigo, los ha cifrado en 170 kilómetros.

"En este baile de cifras, quedan lejos los datos anunciados por la señora Gaudes en su presentación como responsable en 2023, donde presumía de haber hecho 60 kilómetros de 2019 a 2023. ¿Dónde están esos kilómetros?", se ha preguntado Elena Tomás.

ZeC también ha criticado la "opacidad" de este área del Ayuntamiento de Zaragoza, con la falta de respuesta a preguntas registradas desde hace más de cinco meses.

"Desde una posición propositiva y técnica, reiteramos nuestra disposición al diálogo y a la colaboración para avanzar en una movilidad urbana más eficiente, inclusiva y sostenible", ha concluido Elena Tomás.