La A-11 suma 55 nuevos kilómetros entre San Bernardo y Tudela (Valladolid) y sumará 10 en el primer semestre de 2027

VALBUENA DE DUERO (VALLADOLID), 24 (EUROPA PRESS)

La Autovía del Duero (A-11) suma a partir de este lunes 55 nuevos kilómetros con la puesta en servicio de un nuevo tramo entre San Bernardo (Valbuena de Duero) y Tudela de Duero, en la provincia de Valladolid, y sumará otros diez con la finalización de dos tramos entre esta última localidad y Quintanilla de Arriba en la primera mitad de 2027.

De esta forma, 2026 terminará con la puesta en servicio de 80 kilómetros que ascenderán a 90 en el primer semestre de 2027, según ha explicado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, quien ha inaugurado este lunes el tramo que se pone en servicio.

Este nuevo tramo de la Autovía del Duero A-11 entre los enlaces de San Bernardo (Valbuena de Duero) y Tudela de Duero, en la provincia de Valladolid, supone la práctica totalidad de la conexión por autovía entre Quintanilla de Arriba y Tudela de Duero, que se completará una vez se termine de ejecutar el viaducto sobre el Duero, y cuya inversión total asciende a 265 millones de euros.

A pesar de la apertura, la N-122 seguirá siendo el itinerario principal del tráfico de largo recorrido hasta la completa finalización del tramo Quintanilla de Arriba-San Bernardo (Valbuena de Duero), especialmente para los vehículos pesados, transportes especiales y conjuntos euromodulares, pero más segura y descargada de tráficos locales procedentes de las carreteras al norte del Duero.

El ministro, quien ha asegurado que es la única obra que ha visitado dos veces cada año con decisiones que han permitido aumentar el ritmo de trabajo, ha asegurado que la puesta en servicio de este tramo cobra una especial importancia porque tiene como fin mejorar la vida de quienes se desplazan cada día por este corredor, "para hacerlo con mayor seguridad", algo en lo que ha hecho hincapié dado que la N-122 es una de las zonas de mayor siniestralidad de las carreteras españolas, con varios fallecidos a lo largo de este año.

"Por tanto esta obra no es sólo una cuestión de comodidad, de rapidez, sino que es fundamentalmente una obra centrada en la seguridad", ha afirmado Óscar Puente, quien también ha destacado que se ganará en tiempo de desplazamientos y comodidad.

Por otro lado, el titular de Transportes ha incidido en el carácter vertebrador del territorio de esta autovía, que discurre entre el límite oriental de Castilla y León en Soria hasta la conexión con Zamora y el Norte de Portugal.

IMPULSO SOCIALISTA

El titular de Transportes ha recordado que los primeros pasos de esta autovía se dieron hace 20 años, aunque ha destacado que el verdadero impulso comenzó a producirse en 2018 con el actual Gobierno.

A este respecto, Óscar Puente ha señalado que en esta infraestructura se han invertido 890 millones de euros, pero hubo un "cambio de ritmo" que ha atribuido al Gobierno socialista, durante cuyo mandato la inversión ha alcanzado los 486 millones. Además, desde ese año, se han puesto en servicio 55 nuevos kilómetros en Soria y Burgos (25,5 kilómetros en sentido Soria y 30,7 en sentido Valladolid) que llegarán a 90 a principios de 2027.

"Cuando no hay papeles, cuando no hay declaraciones de impacto ambiental, cuando no hay estudios de viabilidad, cuando no hay proyectos, hablar de obras es hablar de entelequias. Nosotros hablamos de realidades y hablamos, por tanto, de que esta autovía está en ejecución, en servicio o en proyecto", ha agregado.

En concreto, se han abierto los tramos La Mallona-Venta Nueva (mayo de 2019), Venta Nueva-Santiuste (2022), Santiuste-El Burgo de Osma (abierto en abril de 2019), Burgo de Osma-San Esteban de Gormaz oeste (julio de 2023), San Esteban de Gormaz oeste-Variante de Langa de Duero (2020) y la conexión de la variante de Aranda de Duero en el entorno de Castrillo de la Vega, en la provincia de Burgos, abierto este mes de junio.

Toda esta autovía puesta en servicio, junto al tramo completo entre Tudela de Duero y Quintanilla de Arriba, completarán un total de 90 kilómetros de autovía puestos en servicio desde 2019 por el Ministerio

El ministro ha manifestado su compromiso por seguir avanzando en la construcción de la A-11, que actualmente continúa con la ejecución de las obras del tramo entre Langa de Duero y Aranda de Duero, en la provincia de Burgos, y la actualización de los proyectos entre Los Rábanos-La Mallona (Soria) y entre Castrillo de la Vega (Burgos)- Quintanilla de Arriba (Valladolid).

"No hay un tramo de esta autovía que no esté ejecutado, en ejecución o en redacción de proyecto", ha afirmado Puente.

NUEVA APERTURA

La nueva autovía en servicio comprende las obras de dos tramos. El primero de ellos, entre Quintanilla de Arriba y Olivares de Duero, cuenta con unos 14,5 kilómetros y discurre por los términos municipales de Quintanilla de Arriba, Valbuena de Duero y Olivares de Duero y se pone en servicio desde el enlace de San Bernardo (Valbuena de Duero).

Entre Quintanilla de Arriba y el enlace de San Bernardo continúan las obras, en avanzado estado de ejecución. La permeabilidad transversal queda resuelta mediante el diseño de un total de cinco pasos superiores, cinco inferiores, un ecoducto y dos viaductos.

El trazado rodea los viñedos existentes en la margen izquierda del río sin afectarlos, y cruza el río Duero mediante un nuevo viaducto singular con una tipología estructural novedosa en España.

El viaducto del Páramo salvará el valle Bajada del Páramo, bajo el que discurre la carretera VP-3011. Se incluye un ecoducto para minimizar el efecto barrera sobre la fauna y la afección sobre la geomorfología y el paisaje. El trazado rodea el yacimiento 'El Llorente' por el suroeste y evita la afección a las bodegas ubicadas al norte de Valbuena de Duero. Además, se proyecta un paso inferior para el cruce del Canal de Riaza.

El tramo los enlaces de Quintanilla de Arriba con la N-122, que no es objeto de esta puesta en servicio; el de San Bernardo con la VP-3001, de Renedo a Pesquera de Duero, al noroeste de la localidad de Valbuena de Duero, desde el que se accede al nuevo tramo de autovía A-11; y el de Olivares de Duero, en el cruce con la VA-104.

OLIVARES-TUDELA

El segundo tramo, entre Olivares de Duero y Tudela de Duero Este, de 20,2 kilómetros de longitud total, se pone en servicio en su totalidad salvo la conexión del tronco principal de la autovía con la A-11 actual en el enlace de Tudela.

Discurre por los términos municipales de Olivares de Duero (donde conecta con el tramo anterior de la A-11 en el enlace de Olivares), Villavaquerín, Villabáñez y Tudela de Duero.

Cuenta con dos enlaces, el de Villabáñez con la VP-3302 y el de Tudela de Duero de conexión con la N-122, que se pone en servicio sólo para el tráfico sentido Valladolid a través de la conexión con la carretera VA-3302 y las vías de servicio paralelas a la actual A-11.

Para dar permeabilidad transversal a la zona afectada por las obras, además de los dos enlaces, se disponen tres pasos inferiores para el paso de carreteras de la Diputación de Valladolid, así como cinco pasos inferiores y cinco pasos superiores para caminos agrícolas.

Además, en buena parte de la traza se disponen caminos paralelos a la autovía para permitir el acceso a todas las parcelas. Se contempla también un viaducto sobre el canal del Duero, otro sobre el canal supletorio y un paso de arroyo.