El PSOE considera que la "derogación parcial" de la Ordenanza de movilidad en Valladolid supondrá un "grave retroceso"

   VALLADOLID, 21 Sep. (EUROPA PRESS) -

   La protección de la salud de los vallisoletanos, la mejora del medio ambiente, la seguridad vial y la apuesta por la movilidad sostenible constituyen los ejes de las alegaciones del Grupo Municipal Socialista de Valladolid ante la nueva ordenanza municipal que contempla la "supresión" de los carriles específicos para ciclistas y los carriles habilitados para autobuses y taxis, cuestión que podría suponer un "grave retroceso" en los avances logrados en materia de movilidad sostenible en la ciudad.

   El PSOE ha destacado los resultados positivos conseguidos con las medidas puestas en marcha en la anterior legislatura municipal, que han permitido reducir el volumen de tráfico de la ciudad y aumentar el uso de medios más sostenibles, como el autobús (dos por ciento con respecto a 2019, según Auvasa) o la bicicleta (32 por ciento con respecto a 2022, según los datos de los aforadores del propio Ayuntamiento).

   Mientras se han reducido un ocho por ciento los desplazamientos en vehículo privado con respecto a 2019. De manera paralela se ha producido un aumento de la velocidad comercial de los autobuses urbanos del orden de un 26 por ciento, según datos de AUVASA.

   La ampliación del viario para el vehículo privado que implicaría la derogación o modificación de esta Ordenanza en los términos planteados tendrá múltiples consecuencias negativas para la ciudad y sus habitantes.

PÉRDIDA ECONÓMICA "SIGNIFICATIVA"

   En las alegaciones de los socialistas figura una advertencia: la ciudad podría sufrir una pérdida económica "significativa", ya que este cambio en la movilidad "pondrá en riesgo" la posibilidad de recibir futuros fondos de la Unión Europea.

   Para el Grupo Municipal Socialista, la propuesta del equipo de Gobierno es "contraria" a varias normas de ámbito estatal, como la de la Ley de Economía sostenible, así como a planes contra el Cambio Climático y de impulso al Medio Ambiente.

   Tampoco se incluye la "perspectiva de género", ha precisado el Grupo, a pesar de la "importancia" de este concepto en la movilidad porque permite comprender cómo el género afecta a las necesidades y patrones de movilidad de las personas.

   "Está demostrado que las mujeres a menudo se enfrentan a barreras adicionales para acceder a los servicios de transporte", han advertido los socialistas, al tiempo que han criticado que la actuación que promueve PP y Vox "perjudica un medio utilizado mayoritariamente por mujeres".

   Este dato está reflejado en el documento de Auvasa del 24 de abril de 2023, donde se constata que las mujeres son mayoritarias entre las personas que se desplazan en autobús.

PROBLEMAS GENERADOS

   Entre los problemas que se generarían, el Grupo Municipal Socialista ha destacado el incremento de la congestión de tráfico, puesto que "numerosos" estudios demuestran que incrementar el número de carriles para el tráfico privado no es efectivo para aliviar la congestión, ya que incentiva el uso del automóvil y provoca un círculo vicioso de mayor tráfico.

   Asimismo, los socialistas han señalado que esto conlleva un mayor riesgo para los usuarios vulnerables, en la medida en que la colocación de un carril-bus/taxi o carril-bici, en detrimento de un carril para tráfico motorizado privado, en el Paseo Isabel la Católica y en la Avenida Gijón las ha convertido en 'Zona 30', determinante en la seguridad en el caso de producirse algún siniestro vial ya que la velocidad máxima se sitúa en 30 kilómetros por hora.

   De la misma forma, el Grupo Municipal Socialista ha indicado que la ampliación del viario para el vehículo supondría un incremento de los problemas de salud y deterioro de la calidad del aire, ya que el fomento del uso de la bicicleta y el transporte público no sólo contribuye a la mejora de la movilidad, sino también a la reducción de la contaminación atmosférica y la mejora de la calidad del aire en nuestra ciudad.